Трагедия дизель-электрохода "Булгария"

Дизель-электроход "Булгария" в Самаре. 2010 г. Фото: Вячеслав Заикин
 

Днем 10 июля, на Куйбышевском водохранилище (р. Волга), затонул пассажирский дизель-электроход проекта 785 "Булгария" (с 1955 по 2010 гг. - "Украина"). На вечер воскресенья 76 человек спасли, 1 погибший, судьба 111 человек остается неизвестной.  В этой трагедии еще есть много неизвестного: из-за чего произошла авария, почему, сколько погибших, кто виновен. Но были и определенные предпосылки трагедии.

Судну в последние годы не везло: фрахтователь не смог обеспечить загрузку, не платил команде, не в вкладывал в судно деньги и его поставили на несколько лет в отстой в Чайковском затоне на Каме. В 2010 году судно купил бизнесмен *** и немного подкрасив и чуток подремонтировав выпустил в рейс. Расчет был таков: вложить 100 рублей, а получить 200.

То, что судно не подходило под понятие круизного нового владельца не смущало. Все недостатки и убогость были объявлены преимуществами, а само судно стало подаваться, как круизы лоу-кост. Мол, зачем тратиться на дорогие речные круизы, каюты с санузлами и сервис, когда главное река, воздух и Волга: "Пусть лучше судно такое плавает, чем гниет в затоне".

В течении всей навигации от счастливчиков попавших на такой "лоу-кост" сыпались жалобы на задержки, опоздания и поломки судна, а в одном из рейсов пассажиры обратились даже за помощью в МЧС. Поводом, был конечно не сервис, а внутреннее состояние судна (на судне не было питьевой воды, не работали санузлы).

Одним словом, навигацию "Булгария" с печальными результатами и одной рабочей машиной (двигателем), вместо положенных двух. Отбил ли товарищ деньги неизвестно, итоги сезона он комментировать не стал, а позже заявил, что оставляет круизный "бизнес".

Судно досталось новым владельцам, которые, по всей видимости тоже решили не заморачиваться с ремонтом судна (а оно того требовало), полагаясь на то, что как-нибудь сезон отходит, а там видно будет...