Там, где прыгают кенгуру и люди ходят вниз головой - 2

sbforever2009 — 05.01.2018

• "Рeople who take cruises are either newly wed, nearly dead, or over fed. "
  

Мои крайне субъективные, довольно краткие(надеюсь) ощущения от путешествия в Австралию и Новую Зеландию. Декабрь 2017.


Корабль.

Каюта

Разобраться с каютами, тоже потребовало времени и некоторых наблюдений. Начнем сначала. Плав средство ничем не отличается от суши, идеи "Не польстился бы ты, поп на дешевизну" и "Евреи, не жалейте заварки" работают и здесь. Причем, во всей неприглядной красе:)

Сначала, надо задать себе главный и очень важный вопрос, что Вам хочется, ехать или экономить деньги? Если ответ - второе, надо спокойно сидеть на диване и смотреть по телевизору мир глазами Сенкевича:). Если ответ- первый, то, чем новее корабль, тем лучше. И тем дороже. Второе, чем выше ваша палуба, тем прекрасней. По многим причинам, меньше чувствуется качка, никто не топает над головой и не плюет на вас с верхнего балкона. И тем дороже.

Существует три разновидности пассажирских кают, interior, window and balcony. Всякие там suits и пр. буржуйские прибамбасы мы рассматривать не будем. Interior - каюта без окон и дверей была отметена сразу по причине легкой степени дебильности клаустрофобии у обоих пассажирок. Между window(каюта с окном, которое не открывается) and balcony(с балконом, на который можно выйти, где стоят шезлонги и столик) мы метались долго и нудно еще во время поездки вокруг мыса Горн. В конце концов, мысль: "Однова живем" победила. И мы не разочаровались. Потому как, даже если корабль целый день плывет в открытом море и берегов не видно, но удовольствие спать под шум океана и крики чаек, несравнимо ни с чем. Поэтому, выбирать надо балкон, поскольку он значительно приятней и дороже:).

Наконец, последний и немаловажный штрих, о проблеме выбора каюты. Надо внимательно исследовать вопрос, как идёт ваш корабль. Это может оказаться несущественными при путешествии по Средиземному морю, но в наших случаях эта деталь была крайне важна. Вокруг мыса Горн и НЗ судно идет одним(!) бортом. В нашем последнем путешествии, например, левым, мы отходили из Сиднея, шли вдоль Новой Зеландии и возвращались обратно в Сидней. Поэтому, интересно было видеть берег во время движения корабля, а не море. Забавно, что народ при выборе каюты думает на эту тему, каюты по левому борту были разобраны первыми, но на цене это пока никак не отражается. Думаю, что скоро пароходные компании сообразят и будут драть деньги ещё и за выбор правильного борта:).

Что не понравилось и почему я думаю, что круизов я больше не хочу.

- Сама идея схода на берег и возвращения на корабль в определенное время.

Понятно, что в условиях круиза это необходимость, но меня это раздражает. По многим причинам. Корабль имеет тенденцию приходить в порт в 7 утра. Или в шесть.Это значит, к этому времени надо уже успеть позавтракать, собраться и быть готовому к выходу. По моим понятиям в программу отдыха такие ранние вставания не входят:).

Сам выход пассажиров в порт - мероприятие для парохода непростое. Представьте, на корабле 4 или 5 тысяч человек. И все они, одновременно, пруться на берег. Ужас, да? Поэтому, нужна четкая организация со стороны команды. Первыми сходят те, кто купили экскурсии непосредственно от корабля. Потом, остальной народ выпускают порциями, согнав желающих потусить на суше пассажиров в огромном зале. Там, обычно, вся толпа вкушает кофе и балуется плюшками в томительном ожидании. Такая схема работает при условии, что корабль сумел пришвартоваться в самом порту.

Если такой возможности нет, то судно бросает якорь в гавани и на берег всех пассажиров свозят тендеры - маленькие катерки. Вот тут начинается кошмар. Тендеров мало, с раннего утра раздаются талоны на колбасу посадку. Кончается эта канитель двухчасовым ожиданием своей очереди с вещами на выход. То есть, стоянка 8 часов, два часа ушло на ожидание тендера, полчаса он шел в порт, потом автобус, хорошо если бесплатный, везет в город, ещё полчаса. И чтобы попасть обратно на корабль процедура повторяется. Очередь на подкидыш, толпа на тендер. Причем, последний тендер отходит за час до официального окончания стоянки. То есть, из восьми часов на осмотр города или достопримечательностей времени останется около 4-х часов. Это до обидного мало. Даже, если вышеописанных проблем не наблюдалось, лично у меня расслабиться целиком, думая о том, как бы не опоздать обратно на корабль, никогда не выходило.

- Чистота.

Казалось бы, каюту там убирают по 5 раз на день. Пассажир из каюты, стюард в каюту с пылесосом. Однако, более внимательное рассмотрение окружающей обстановки привело к неутешительным выводам. Полы на балконах не моются, под кроватями твориться черти что, на палубе с бассейнами - откровенная грязь и вонь хлоркой. Самая беда - иллюминаторы. В каютах их моют, а во всех ресторанах и барах - увы и ах, нет. Вот мелочь, а смотреть на грязные, в разводах и обосраные чайками окна, противно...

- Еда.
Продолжение следует.

Картинки нада???:)

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив