Как комплексное SEO продвижение сайтов помогает достичь вершин в поисковой выдаче 
Трагедия в "Крокус-Сити-Холл" и проблема гражданского оружия 
Поездка в Китай в начале марта, Пекин 
Да будут линейные отключения на нелинейные решения! 
О терзаниях обманутого мужа Бороться за «своё» до самого конца? 
Лоренца из "Формулы любви". Почему многие ее сцены вырезали, где она сейчас 
Борьбу за военную помощь для Украины в конгрессе США входит в решающую фазу 
В середине апреля на линии Владимир - Тумская близ Окатово 
Источник вдохновения Омерзительная многолетняя война, которая идет в Польше с захоронениями и памятниками советским воинам, павшим в годы Великой Отечественной, давно стала чем-то, увы, привычным. Вот, недавно МИД Польши счел «неприличным» сравнение сноса советских памятников в стране с действиями группиро ...
Стоимость поездки в Метро вырастет до 50-150 рублей...
evgeny_budnik — 26.11.2013
Неделю назад начальник столичной подземки сообщил, что
Правительство Москвы сейчас рассматривает вопрос повышения в 2014
году стоимости билетов на проезд в метро. Напомню, что
стоимость не повышалась два года.Так же он добавил: "На следующий год будет принято решение по стимулированию приобретения "длинных" билетов, а для желающих пользоваться билетами на 1 и 2 поездки создадут условия перевода их на электронный кошелек". Слово "стимулированию" меня слегка пугает, когда вспоминаешь, как это обычно делается. Ну да ладно.
В Правительстве Москвы вопросами тарифов занимается Департамент транспорта, тот самый, который
Да, добавим еще, что Мэр Москвы два года назад заявлял: "Сегодня перегруженность линий составляет 40% от всего метрополитена", сейчас, как я понимаю еще больше. Ну вы наверное в метро в час пик были, сами знаете.
Еще ДепТранс постоянно призывает пересесть на метро 600 тысяч автомобилистов, чтобы пробки в городе рассосались, а в метро видимо выросли.
Для этого все блага делаются: и зона платной парковки до Садового кольца скоро вырастет, и тарифы на неё сразу до 60-80 рублей в час вырастут... И метро практически разгрузили, и общественный транспорт комфортным сделали, и... Хотя нет, это я уже мечты начал перечислять.
Итак, что мы имеем:
Перегрузка метро приближается к 50%.
Мэр говорит, что с этим надо что-то делать.
Отвечает за тарифы ДепТранс.
Итак, как такие проблемы решает ДепТранс? На примере московских дорог:
Пробки в час пик доходят до 10 баллов.
Во всем виноваты автомобилисты, которые ездят в центр города.
Решение Дептранса - ввести платную парковку с тарифом 50 рублей в час.
Итог инициативы ДепТранса: пробки не рассосались.
Вывод Дептранса: Надо повысить тарифы до 60-80 рублей в час.
Официальная версия причины повышения тарифов: Сделать так, чтобы 20% платных парковочных мест всегда оставались свободными.
Будут ли повышаться тарифы дальше, если 20% не будут постоянно свободны? Официальная версия - Да, предел не ограничен.
Теперь мы знаем, что ДепТранс не умеет решать задачи никаким другим способо кроме, как делать что-нибудь платным или повышая тарифы.
Теперь давайте спроецируем эту ситуацию на метрополитен и представим, как Дептранс будет решать проблему с пробками в метро, имея возможность регулировать тарифы.
Все мы понимаем, что даже если всех автомобилистов пересадят на метро, то рабочие места в центре никуда не денутся, и автомобилисты просто присоединяться к тем, кто сейчас ездит на работу в центр на метро. Т.е. пробки в метро останутся, а строительство новых веток и станций этот вопрос никак не решит, просто народ начнет быстрее добираться в центр. В итоге от перегрузки метро на 40-60% мы никуда не денемся, особенно в центре.... А в центре, между прочим, сосредоточенно 45% рабочих мест.
Как этот вопрос пытается решить Правительство Москвы?
Взглянем, как эту проблему ДепТранс видит сейчас и как он планирует ее решить к 2020 году.
На схеме 2013 года, мы видим, что ближе к центру загрузка высокая и сверхвысокая.
Центр вообще у них никак не раскрашен, там как я понимаю и смысла нет раскрашивать, она сверхвысокая.
Теперь посмотрим, какой они себе видят схему метро и загрузку в 2020 году
Главные изменения, которые мы видим: почти все зеленое и появилось еще одно метро кольцо, ближе к спальным районам.
Картинка красивая, но давайте учтем, что по прогнозам экспертов, количество жителей Москвы к 2020 году может вырасти с 12 до 20 млн человек и на перевод рабочих мест из центра, по словам руководителя Дептранса Максима Ликсутова, необходимо около 20 лет.
Внимание вопрос! В связи с чем жители Москвы перестанут ездить на работу или по другим причинам в центра, а будут пользоваться новым кольцом, если количество жителей увеличится, а рабочие места останутся в центре?
Здесь надо снова вспомнить, как Дептранс пытается решать проблему пробок.
У них для решения всех проблем используется один метод: сделать поездку в центр НЕВЫГОДНОЙ!
В случае с автомобилистами, это введение платной парковки, в случае с пассажирами метро, это будет удобное им регулирование тарифов.
Вспомните еще и то, что ДепТранс любит ссылаться на западный опыт, а там в некоторых странах уже давно действует зональная тарификация по веткам, несравнимые с нашими цены и т.д.
Так вот, добиться разгрузки центральных и кольцевых станций, можно будет только в том случае, если туда будет невыгодно ездить. Т.е Дептранс, видимо, рассчитывает на то, что когда запустят большое метрокольцо, то в пределах малого метрокольца можно будет установить более высокие тарифы.
Например, 150 рублей внутри малого кольца, 100 рублей внутри большого кольца и 50 рублей во всех остальных зонах. Могут быть и другие варианты тарификации и зональности.
Может вы считает, что такого не будет?
Вот только расскажите мне тогда, как они будут выживать рабочие места из ЦАО, если ничего не делается для вывода рабочих мест за пределы ЦАО, а других методов, кроме как карательных они использовать не умеют?
P.s. Для справки. История повышения тарифов:
Платные парковки.
За 1 год тарифы выросли с 50 до 60/80 рублей в час.
Метро.
02.04.2013 — 30 руб.
01.01.2011 — 28 руб.
01.01.2010 — 26 руб.
01.01.2009 — 22 руб.
01.01.2008 — 19 руб.
01.01.2007 — 17 руб.
01.01.2006 — 15 руб.
01.01.2005 — 13 руб.
01.04.2004 — 10 руб.
01.10.2002 — 7 руб.
15.07.2000 — 5 руб.
Еще для информации: http://med-info.ru/content/view/4346 "МЕТРО - САМЫЙ ОПАСНЫЙ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ВИД ТРАНСПОРТА"
UPD. Не прошло и два дня как вышла статья на тему. Совпадение?
Читать: "Почти все москвичи будут жить рядом с метро к 2020 году" http://newsmsk.com/article/26Nov2013/metro2020
UPD2. Премьер-министр России Дмитрий Медведев открыл новую трассу в Подмосковье. Автодорога — дублер трассы М-1 «Беларусь» — в объезд города Одинцова будет платной, стоимость проезда составит от 80 до 150 рублей.
Цены ничего не напоминают?
Статья по ссылке http://news.rambler.ru/22378248/
UPD3. Свежая новость на Дожде: "Столичные власти хотят построить платную дорогу от МКАД до «Москвы-Сити» http://t.co/XFU8UTPUZB
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Лучше всего - обедать в теплой компании . Эту простую истину я усвоила давно) Вот завтраком можно насладиться и в одиночестве, а если уж дело идет к обеду или ужину .... мне обязательно нужна компания. Я люблю готовить для друзей. Люблю ...
Хочу, чтобы все знали, какие два главных нарушения строительных норм были в сгоревшем торговом центре в "Кемерово". Откройте строительные нормы СП 118.13330.2012 : 1) Таблица 6.10 показывает, что кинотеатры надо размещать не выше 3-го этажа. В "Зимней вишне" три зала кинотеатра ...
Но... Я вчера написал "Тотальный диктант" на твердую "двойку" (как хорошо, что мои любимые преподаватели по русскому языку Валентина Васильевна и Леокадия Васильевна не читают мой блог)... И совсем не огорчаюсь: ведь орфографических ошибок было всего три (интересно даже посмотреть, где я ...
Сингапур - город государство, расположенный на нескольких десятках островов в непосредственной близости от Экватора. Когда выходишь из самолета, кажется, что оказался в парилке с ароматными маслами. Воздух жаркие, насыщен влагой и экзотическими ароматами. Непривычные условия для жителя ...
