Смерть Авиапрома- это смерть страны.

irena_mishina — 18.11.2013       Разбившийся в Казани при посадке самолет в прямом смысле этого слова "заездили". На нем до этого в Африке летали.
До покупки его авиакомпанией «Татарстан» самолет сменил шесть владельцев. Шесть!!!  Пять лет лайнер эксплуатировался в Африке, где обычно «доживают» свой срок самолеты, которые уже невозможно эксплуатировать в «первом мире». «Самолет был в удручающем состоянии» – говорят летавшие на нем  пассажиры.

А после Афрички  самолет этот потом он летал в Бразилии. Там попал в аварийную  ситуацию. Грубое приземление, такое, что были серьезные поломки. И «Boeing» долгое время стоял на земле, его ремонтировали. После восстановления авиакомпания от этого самолета просто избавилась. Так он и попал по лизингу в «Татарстан».

По данным самой авиакомпании, которую приводит «Интерфакс», «Татарстан» собиралась вывести этот самолет из эксплуатации еще в 2012 году. «Самолет был в удручающем состоянии, свет не горел, спинки сидений сломаны, ощущение, что он летал лет 30 круглые сутки подряд с полным салоном» – пожаловался в Twitter один из пассажиров, путешествовавших этим самолетом за день до катастрофы.

Пассажиры, которые были на борту этого же самого самолета на другом рейсе ранее в тот же день, сообщали, что самолет сильно трясся, когда шел на посадку: «Тряска, похожая на турбулентность, началась примерно за 10 минут до посадки. Самолет клонило то вправо, то влево. Складывалось ощущение, что это из-за сильного ветра. Приземлились мы с первого раза».

Известно, что первым пилотом VQ-BBN был «новичок» со стажем в девять месяцев. Ранее он работал штурманом. Однако, обычно с начинающимВот как после этого леи капитанами работают вторыми пилотами более опытные коллеги.

Однако, вы больше не узнаете никаких подробностей. С утра 18 ноября представители Следственного комитета изъяли в офисе авиакомпании все документы о техническом состоянии самолета и подготовке пилотов.

Следствие рассматривает пять версий крушения Boeing 737: ошибка пилотирования, отказ техники, некачественное топливо, работа диспетчеров и погодные условия.

 Ну что ? Отечественный Авиапром уничтожили практически до основания. Для чего? Для закупки и эксплуатации  дерьма, которое  в Третьем мире давно списали? В общем, или наше руководство   относится к нам ко всем как к жителям страны Третьего мира, либо  Россию  считает таковой.

Блин, и это ж надо было развалить транспорт в России , где связь и сообщение решают если не все, то почти все!  И сделать из этого бизнес. На крови соотечественников.

Для этого надо или уж очень не любить свой народ, либо  ... быть руководителем уровня  страны Третьего мира. По  уровню-то так оно и есть.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив