Скоростные поезда: Россия и Украина

trainfanat — 04.06.2017 Не раздобыть ли нам цифры и факты по теме скоростных перевозок в России и на Украине.



Скоростные поезда, что на сети РЖД, что на сети УЗ, пока только электрические. Скоростных дизель-поездов ни РЖД, ни УЗ, не имеют.
Для начала определим полигоны, на которых они эксплуатируются. Не будем выискивать где конкретно они сейчас ездят, по каким магистралям. Просто возьмём для расчётов все линии с проводами. В конце концов, эксплуатировать их можно везде, где есть электротяга. А довести линии до возможности движения по ним со скоростью 160 км/ч - задача из простых.
Украина это прекрасно доказала, оперативно подготовив для скоростного движения некоторые участки УЗ, в преддверии "Евро-2012".

Эксплуатационная протяжённость сети железных дорог общего пользования России составляет 85 300 км. Из них электрифицировано 43400 км. Это 51%.
Эксплуатационная протяжённость главных участков Украины — 22300 км. Электрифицированных участков — 9763 км (63 %). Тут данные брал из Педивикии. Если подсчитать процент от 22300 км, то выходит 9763 х 100 / 22300 = 44%.



Ладно, не суть. Видимо перепутали что-то.

Скоростной поезд, это поезд, который ездит со скоростью от 140 до 200 км/час.

Какие есть скоростные поезд на УЗ: смотрим - "Украинская железнодорожная скоростная компания" -


Два поезда EJ 675 от "Škoda Vagonka" -


Пассажировместимость одного состав - 636 человек. Это 2 Х 636 = 1272 посадочных места.
Почему нужно подсчитать по посадочным местам. Украинские и российские составы имеют разное число вагонов в составе. На Украине есть и двухэтажные составы, как этот. В России пока двухэтажных скоростных поездов нет. Потому и высчитаем: как граждане обеспечены пассажироместами, а не вагонами.

Далее идут 10 многострадальных составов HRCS2 от "Hyundai Rotem" -


Это 579 мест х 10 = 5790 сидячих мест.

И отечественное украинское детище "Тарпан" ЭКр1 -


Всего два состава: 612 мест х 2 = 1224 сидячих. Мест.

Итого, по УЗ: 1272 + 5790 + 1224 = 8286 сидячих мест во всех её скоростных поездах.

Посмотрим на РЖД:

Октябрьская железная дорога. ТЧ-40 Дирекция скоростного сообщения (Металлострой) -

54 состава ЭС-1 (Siemens Desiro RUS) -


Прикол в том, что есть составы ЭС1 (пригородный) - 449 мест и ЭС1 (премиум) - 340 мест.

"Премиум" только 9 составов -


Считаем: 9 х 340 = 3060 мест + 45 х 449 = 20205 мест.

Далее: Московская железная дорога. ТЧ-96 Подмосковная - городской вариант скоростного поезда ЭС2Г - 64 состава -


Мест сидячих: 64 х 346 = 22144 единиц.
Есть и какой-то один состав ЭС2ГП на 326 мест. Стоячие места считать не будем.

Тверские ЭГ2Тв считать не будем. Платформа рассчитана на скорость 160 км/ч. Там ожидаются поезда различного назначения.

"Сапсаны" тоже считать не будем. Это не скоростные, а высокоскоростные поезда. То, что пока ездят 200 - 250 км/ч, не делает их классом ниже.
Хотя, ради интереса, узнаем сколько в них посадочных мест: 16 составов х 506 = 8096. Это почти как во всех скоростных поездах Украины.

"Стрижей" рассмотрим, просто так, заодно. Они рассчитаны на скорость 200 км/ч. Для их тяги есть электровозы ЭП20 (160 - 200 км/ч). Целых 56 машин.

Дело в том, что таких поездов как "Стриж" и таких электровозов как ЭП20 на Украине нет вообще.

От того и сравним только моторвагонный подвижной состав с сидячими местами.

Итого, по РЖД: 20205 мест (ЭС1) + 22144 места (ЭС2Г) + 326 мест (ЭС2ГП) = 42675 мест.

Как плотно скоростной подвижной состав охватывает сидячими местами километры железных дорог.

Получается, что на один километр электрифицированных железных дорог Украины выходит: 9763 км / 8286 мест = 1.18 места.

Для России: 43400 км / 42675 мест = 1 место.

В принципе, в отношении обеспеченности магистралей, показатели равны.

Как с обеспечением населения?

На 1 января 2017 года по оценке Росстата в России было 146 804 372 постоянных жителей.
Численность населения Украины по состоянию на 1 апреля 2017 года по данным Госстата Украины составила 42 353 130 постоянных жителей. Ну, тут сразу делаем поправку на уход Крыма, и на отвал Донбасса. По своему убеждению приму - 36 миллионов. Хотя, какие-то люди на Украине считали основываясь по тем данным как покупают хлеб, они вообще заявили цифру в 25 миллионов.

На Украине: одно посадочное место в скоростном электропоезде приходится на 36000000 человек / 8286 мест = 4345 человек на место.

В России: 146804372 человек / 42675 мест = 3440 человек на место.

Как видим: российский показатель лучше в 1.26 раза. И он стабильно растёт. Сейчас такой, скоро будет 1.5, потом 2.0.

Если, ради интереса, прикинуть исходя из населения Украины, численность которого заявила хунта: 42353130 человек / 8286 мест = 5111 человек на место. Разница ещё больше: почти 1.5.

Так это мы ещё прикинули по-быстрому, только для однотипного подвижного состава. Если учесть ещё и площадь территорий, да сделать поправку на плотность населения, сравнение будет ещё более не в пользу УЗ.

Не учёл составы с сидячими местами локомотивной тяги. На Украине это крюковские "безголовые Тарпаны", для ЧС7 и других электровозов, в России - тверские сидячие двухэтажки и "Невский экспресс". По ним тоже РЖД значительно опережает УЗ в своём развитии.

О перспективах и говорить не будем. Время покажет. Сейчас по УЗ вполне ясно только одно: всё скоростное движение на Украине - это задел созданный до Мудана. Никаких новых скоростных поездов, после шабаша Гыдности, Украина не покупали и не производила.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив