Санкции, как предлог залезть в карман к государству

teh_nomad — 14.10.2014


Есть такое выражение - кому война, а кому мать родная. Вряд ли какому-то порядочному человеку может понравится то, что происходит на Украине или в отношениях между Западом и Россией. Конфронтация, сопряженная уже с практически с агрессией против РФ, санкционные войны - все ждут, когда это закончится. Причем, разумные голоса звучат не только в России, но и на Западе. Допустим, президент Финляндии заявил о недопустимости начала новой холодной войны.

Но некоторым людям все происходящее оказалось очень даже кстати. Авиакомпания "Трансаэро" объявила, что из-за западных и украинских санкций оказалась в кризисной ситуации и поэтому выставила государству счет на... 10 миллиардов рублей, которые она рассчитывала получить в виде финансовых гарантий.

Заявление "Трансаэро" шокировало экспертов, никто из которых не понял, как какие-то санкции могли коснуться частного авиаперевозчика, тем более настолько сильно.

"На мой взгляд, просьба "Трансаэро"выглядит не то чтобы неправомерно, а даже нагло, — говорит президент Исследовательского Центра "Политическая Аналитика" Михаил Тульский, — "Трансаэро" изначально позиционировала себя как частная компания, не имела никакого отношения к государству. Это частный бизнес: вы не смогли просчитать свою финансово-хозяйственную деятельность и терпите убытки, а теперь, по сути, перекладываете свои промахи на плечи налогоплательщиков — тех, кто и пользуется вашими услугами. То есть "Трансаэро" просит у нас денег, потому что непрофессионально управляет своим бизнесом. Почему другие не просят помощи — S7, "Уральские авиалинии", ведь все сейчас в равных условиях?".
Ему вторят и другие эксперты.

"Бурный рост обошелся компании недешево, - агентство Регнум ссылается на слова аналитика "Инвесткафе" Романа Гринченко. – "Трансаэро" активно привлекала дополнительное финансирование для своих проектов, что привело к усилению долговой нагрузки. На мой взгляд, это является ахиллесовой пятой перевозчика".

Если говорить совсем простым языком, то некоторые компании, и, в частности, "Трансаэро" брали на собственные проекты огромные долги, рассчитывая на некие идеальные результаты от их реализации. А в жизни результаты - идеальными не бывают. И теперь долги (долги частной компании перед банками, для которых этого всего лишь бизнес) - отдавать тяжело. Почему бы ни сделать "под шумок" вид, что тоже пострадали от санкций, и не попросить просто так денег у государства?

Но вот только, как таковая компания "Трансаэро" под санкции не попала. Прекращение полетов над территорией Украины было связано с вопросами безопасности (мало кому хотелось бы повторить историю с "Боингом") и, с учетом общего весьма значительного объема перевозок существенно повлиять на прибыль компании - просто не могло! А проблемы у компании начались задолго до санкционного конфликта, о чем можно судить по падению прибыли и росту долгов. И государство поэтому дела "первой российской частной авиакомпании" волновать не должны. Назвался груздем - полезай в короб, назвался бизнесменом - учись рисковать разумно и без жалоб.

Государство не может быть безотказным донором для всех - потому что такими темпами, особенно на фоне конфликта с Западом и снижения цен на нефть, - кровь экономики - финансы - быстро истощатся. И государственные - т.е. народные деньги - можно придумать куда деть и без гениальный идей "Трансаэро". Благо, потребностей сегодня - более, чем достаточно.

Пора учиться быть честными и отвечать за свои поступки.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив