Ростов может открыться, А-350 на замену А-380, 7 лет для бывшего главы МТУ

travelfoxes — 18.11.2025

Возвращаюсь к формату множества небольших тем, которые днём обсуждали в телеге. Сегодня подытожу их на всю аудиторию. Поблагодарю за постоянную поддержку Александра Андреевича. И начну с Ростова.

О возможном открытии аэропорта Платов города Ростов-на-Дону Юрий Слюсарь рассказал на заседании рабочей группы, где обсуждалось сотрудничество Ростовской области и Белоруссии. С одной стороны – миллионный город нуждается в авиасообщении. Фронт движется на запад, Краснодар существует. Да и аэропорт, как мишень, не более интересен, чем более населенный жд вокзал в центре города. Палить по перрону – такое себе, даже если попасть в самолёт, ракета Атакамс стоит дороже самолёта, по которому ещё попасть надо. А ВПП нанести какой-то урон она не сможет.

Главное – надеюсь, что из Ростова в Москву не придётся лететь через Сочи, Махачкалу и Казахстан. Сомневаюсь, что украинское ПВО способно сбить гражданский самолёт над Элистой хотя бы, откуда до фронта более 600 км сейчас. И открытие более прямого коридора позволило бы значительно сократить издержки перевозчиков, которые те перекладывают на пассажиров. Возможно, РЖД бы часть вагонов отдали в те поезда, откуда их забрали.

Глава Airbus Кристиан Шерер на авиасалоне в Дубае подтвердил информацию о работе над A350-2000: удлинённой версией A350-1000. Самолёт должен стать более эффективной заменой A380, при той же пассажировместимости (более 500 кресел) он будет потреблять значительно меньше топлива, поскольку самолёт двухдвигательный, композитный и с меньшим диаметром фюзеляжа. По словам Шерера, запрос на удлинённую версию имеет целый ряд авиакомпаний, поэтому работы в этом направлении ведутся. Правда, заявил он об этом только после того, как Boeing подтвердил интерес к удлинению нового Boeing 777X, потенциальная «десятка» (777-10X) также могла бы стать заменой для A380.

Вроде бы звучит красиво. Однако, куча деталей заставляют задуматься об проработанности идеи. Если цель стоит построить самолёт на 500+ мест, как Боинг-777-300ER, тогда вопросов нет. Он нужен объективно. В мире куча направлений, где пассажиропоток не вывезти на маленьких самолётах. Это что-то вроде Нью-Йорк – Лондон или Рио-де-Жанейро – Мадрид. И да, туристов вывозить на курорты можно в самой плотной компоновке. Тут уже объективность подсказала, что самолётов на 500+ кресел нет от слова совсем.

Нюанс первый. Двигатели. Есть уникальный GE90, из которого сделали GE9x, но непонятно, что из этого получилось. Сейчас нет серийного выпуска двигателей на 50+ тонн для таких самолётов в двухдвигательном исполнении, а 3-4 двигателя это моветон (расскажите об этом БПЛАшникам). Поэтому хороший вопрос, что будут крепить под крыло А-350. Ну влез бы туда огромный GE90 – тоже очень хороший вопрос.

Следующий момент. Есть разница. А-380 мог вместить в моноклассной компоновке 853 пассажира. А 500+ это три класса с огромными сьютами. Там на верхней палубе, как правило, размещалось нет ничего пассажиров. Это ж сервис, это ж А-380. А 500+ в А-350 сядут настолько плотненько, что иголку молотком не забьёшь. Вспомним Боинг-777 у Азура и России на 510 мест. Это обнять и плакать. Кто-то сегодня в телеге на Рекаро жаловался.

Следующий момент. Боинг с шириной салона в 5,98 метров и приличной высотой фюзеляжа может себе позволить 76,5 метров длины для 500+ пассажиров в моноклассе. А-350 имеет ширину салона 5,61 метр, высота у него меньше, длина у него 73,88 метров в тысячном варианте. Для размещения ещё хотя бы 40 пассажиров её нужно увеличить на 5 метров, что не факт, что получится.

Последний, возможно, самый важный момент. Пассажиры выбирали А-380, потому что это А-380, двухэтажный, самый крутой и распиаренный. А-350 — это просто большой самолёт. 90% пассажиров не отличат его от 777, Дримлайнера и А-330. Внешность у него самая обычная, ничем не отличающаяся от остальных. Пиара на типе самолёта там не получится. Поэтому брать будут, если сделают, но это от отсутствия альтернатив. И да, сейчас в плане типов самолётов нет места пиару, авиация стала утилитарной, пассажир заходит на борт по рукаву, проходя электронно формальности все, так же быстро покидает борт.

Поэтому, если сделают борт с размещением 402 пассажиров в трёх классах (C/W/Y), то будет очень даже неплохо. А про А-380, уверен, это просто громкие слова и пиар. За слова руководители А и Б уже давно не отвечают.

Магаданский городской суд вынес приговор бывшему руководителю Северо-Восточного межрегионального территориального управления Росавиации Алексею Радюку. Авиачиновника задержали ещё в марте 2024 года после проведённых по месту жительства и на рабочем месте обысков. В ходе расследования у него арестовали более 24 млн рублей. Следствие установило, что на протяжении пяти лет Радюк, злоупотребляя доверием подчинённых, присваивал себе выплачиваемые им в повышенном размере премии. Таким образом он незаконно обогатился более чем на полтора миллионов рублей. Также начальник управления неоднократно совершал хищение командировочных средств, предоставляя авансовые отчёты с завышенными стоимостями понесённых расходов на проживание в гостиницах. А за полгода до задержания Алексей Радюк получил взятку в крупном размере от директора ОГУП «Авиация Колымы» в виде прогулочного полёта в Магаданской области на вертолёте Ми-8 — за сокращение сроков рассмотрения заявлений в сертификат эксплуатанта, покровительство перевозчика и попустительство по службе.

В итоге суд признал Радюка виновным в присвоении и мошенничестве в крупном размере с использованием своего служебного положения (ч. 3 ст. 160 и ч.3 ст.159 УК РФ), а также в превышении должностных полномочий из корыстной заинтересованности (п. «е» ч. 3 ст. 286 УК РФ). Ему назначено семь с половиной лет в колонии строго режима и штраф в размере шести миллионов рублей. Суд также лишил Радюка права заниматься деятельностью, связанной с осуществлением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных полномочий в государственных и муниципальных учреждениях в течение семи лет.

Вот почему-то эти статьи очень любят именно Росавиацию. При этом ведомство не выполняет свои функции в части контроля за обеспечением безопасности полётов. Сначала руководителя регулятора катают на вертушке (что логично – начальник светится от счастья вместе с Конюховым, а этот на вертушке полетал), а потом то на Камчатке погибают 20 с лишним пассажиров вертолёта из-за кучи нарушений у перевозчика, на которые местное МТУ старательно закрывало глаза (их бы тоже проверить на предмет селфи из вертолётов). Либо в Тынде, где авиакомпания летала с нарушениями, на которые Росавиация указала, но после забила. Да и Борус тоже погубил пилотов, несмотря на кучу предписаний годовалой давности.

Просто с таким кадровым составом мы получаем ухудшающуюся ситуацию с безопасностью полётов. А стратегии там нет. Видимо, личное обогащение является целью. А авиация там никому не нужна. Но нам нужна внятная стратегия регулятора, потому что нет вообще понимания, зачем нужна Росавиация и как она видит систему нашей гражданской авиации.

Телега — https://t.me/skyexpert1

Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy

Обратная связь - связаться с автором

https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/

Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA

------------------------------------------------------------------------------

1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.

2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен по адресу:

https://dzen.ru/a/aRzbepN7MEjdMj33

3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.

4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:

https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html

https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823

Оставить комментарий

Популярные посты:

pertinax

Эффективность флотационных установок в процессах очистки сточных вод автомобильных моек

tanjand

Небесный двойник премьера Мелони обнаружили в древней римской базилике после

dok_zlo

Кот президента

id77

Анекдоты про животных

kvisaz

Кодовая база

euro_royals

Бренд герцогини Сассекской запустил новый продукт на своем сайте

vad_nes

Почему "Гостью из будущего" до сих пор помнят?

yarowind

Музей Галуста Гульбекяна

amarok_man

Англичанин включил нашего "Винни-Пуха" и подумал, что у него сломался мозг...

• Ранее
• Архив