Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге

топ 100 блогов gelio06.03.2017 Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г. М. Бериева расположен в Ростовской области, на побережье Азовского моря. Входит в Объединённую авиастроительную корпорацию. С начала 30-х годов XX века предприятие специализируется на морском авиастроении, разрабатывает и выпускает гидросамолёты и амфибии. Бе-200ЧС — модификация многоцелевого самолёта-амфибии, предназначенная для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных, пассажирских и грузовых перевозок.


1. Первый полёт этой модификации состоялся в августе 2002 года. Бе-200ЧС на сегодня один и самых крупных противопожарных самолётов в мире, способный забирать воду методом глиссирования: на скорости 150-190 км/ч он скользит по поверхности акватории и за 18 секунд наполняет танки. Восемь секций его баков вмещают 12 тонн воды.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге




2. Агрегатно-сборочный цех.

Сборка консолей крыла Бе-200. Изначально этот самолёт строили на Иркутском авиационном производственном объединении. В 2008-2010 годах производство из Восточной Сибири полностью перевели в Таганрог.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





3. Сборка элементов механизации крыла самолёта-амфибии. Размах крыла Бе-200ЧС около 33 метров, максимальная взлётная масса 42 тонны.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





4. Бе-200 работает на водной поверхности при высоте волны до 1,2 метра. На фото: сборка не самой типичной для самолёта детали конструкции — поплавка.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





5. Цех окончательной сборки Бе-200ЧС.

На сегодняшний день построено 10 самолётов этого типа; перспективы производства Бе-200 в Таганроге обеспечивают контракты с МЧС и Министерством обороны России, а также потенциальный интерес к самолёту-амфибии со стороны ряда зарубежных государств.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





6. Экипаж Бе-200ЧС состоит из двух пилотов.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге




7. Сборка элементов конструкции кабины лётчиков. В ходе последующего оборудования её авионикой Бе-200ЧС оснащают так называемой «стеклянной кабиной», основу которой составляют шесть больших многофункциональных ЖК-дисплеев.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





8. На ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» сегодня работает более 7 тысяч человек. История авиазавода в Таганроге берет начало с организации в 1916 году аэропланного завода общества воздухоплавания «В.А. Лебедев и К». После революций и Гражданской войны завод получил наименование Государственный авиационный завод №10 «Лебедь» и в 1920-е годы начал активно развиваться как крупнейшее самолётостроительное предприятие на юге страны. В 1934 году здесь было организовано Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения под руководством Георгия Михайловича Бериева. После Великой Отечественной войны на базе вернувшегося в Таганрог из эвакуации бюро создали завод морского самолётостроения.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





9. Со дня основания коллектив таганрогского авиапредприятии создал 36 типов летательных аппаратов различного назначения, из которых 16 строились серийно. На современном ТАНТК цикл сборки Бе-200ЧС планируют довести до четырёх самолётов-амфибий в год.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге






10. Монтаж жгутов электропроводки. Внутри Бе-200ЧС находится более 90 километров проводов.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге




11. Контролёры тщательно проверяют каждый болт и каждую заклёпку. Герметичность конструкций для гидросамолёта приобретает особое значение.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге






12. Работы на центроплане крыла. Бе-200 спроектирован по схеме «высокоплан» со стреловидным крылом, расположенным над фюзеляжем.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





13. Монтажные работы в хвостовой части фюзеляжа.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге






14. Установка руля направления.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





15. Капоты мотогондол открыты. Ведётся настройка агрегатов силовой установки. Бе-200ЧС оснащается двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-436ТП (производство — «Мотор Сич», Украина) взлётной тягой 7650 кг каждый.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





16. Особенность самолёта-амфибии: его двигатели устанавливают над крылом, которое защищает силовые установки от попадания брызг при взлете и посадке на воду.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





17. Основной заказчик самолётов-амфибий — МЧС РФ. Кроме того, шесть Бе-200 заказано Министерством обороны РФ. В 2008 году один борт начал службу в МЧС Азербайджана. Приобрести Бе-200ЧС планируют Индонезия и Китай. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева активно знакомит со своей разработкой и мировую общественность. Бе-200 регулярно участвует в ведущих авиационных выставках.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





18. В 2010 году Бе-200ЧС совершил кругосветный перелёт для участия в международном аэрокосмическом салоне в Чили и демо-туре по странам Латинской Америки и США. Бе-200 показывают и непосредственно в деле. Амфибию привлекали к нескольким поисково-спасательным операциям, в частности, в 2015 году после крушения Airbus A320-216 компании AirAsia в Яванском море. Кроме того, российская амфибия тушила лесные пожары в Италии, Португалии и других странах Европы. Оборудованный англоязычной кабиной вариант Бе-200ЧС-Е в 2010 году получил сертификат соответствия европейским авиационным нормам.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





19. «Именной» Бе-200ЧС. Борт назван в честь Александра Ивановича Разгонина, морского лётчика, ставшего Героем Советского Союза во время Великой Отечественной войны.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





20. Настройка работы предкрылков.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге




21. Бе-200ЧС практически готов к передаче на лётные испытания.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





22. Самолёт поступает на лётно-испытательный комплекс, где его тестируют в различных режимах перед сдачей заказчику. Аэродром предприятия («Таганрог-Южный») располагает необходимым оборудованием для эксплуатации в любое время суток.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





23. Неофициальное название гидросамолёта — «летающая лодка». Днище фюзеляжа переменной килеватости служит для стабильного глиссирования Бе-200ЧС по воде. Для обеспечения остойчивости на воде под крыльями устанавливают поплавки. Минимальная глубина водоёма для эксплуатации самолёта — 2,6 метра.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





24. Заднюю часть амфибии Бе-200ЧС можно с полным правом называть и хвостом, и кормой. Здесь смонтирован водяной руль для управления приводнившимся самолётом.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





25. Раскрытые створки баков для воды. Самолёт способен единомоментно сбросить на пожар до 12 кубометров (тонн) воды. Возможен сброс как залпом из всех 8 секций водяных баков, так и последовательно по программе. Бе-200ЧС «поливает» пожар с высоты не менее 40 метров.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге




26. На Таганрогском авиапредприятии сегодня совершенствуют и разработанные здесь самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50. «Советский АВАКС» был создан на базе военно-транспортного Ил-76МД, первый полёт совершил в декабре 1978 года, принят на вооружение в 1989-м. Всего построено около 40 единиц.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





27. Самолёт ДРЛО А-50У — модификация с увеличенной дальностью полета и цифровым радиотехническим комплексом. Первый полет совершил в 2011 году. В настоящее время, помимо Воздушно-космических сил РФ, одна из современных модификаций А-50 состоит на вооружении ВВС Индии.

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге




28. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева совместно с концерном радиостроения «Вега» разрабатывает перспективный комплекс ДРЛО. На смену А-50 придёт новый «летающий радар» А-100 «Премьер».

Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге





Смотрите также:
Производство самолётов Ил-76 и Ту-204 на заводе «Авиастар-СП»
Производство самолётов Ту-160, Ту-22М3 и Ту-214. КАЗ им. Горбунова
Производство самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)
Производство самолётов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Производство самолётов Су-34. НАЗ им. Чкалова
Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО

Ан-225 «Мрия» - самый большой самолёт в мире
Самолёты в ночном ангаре






Оставить комментарий



Архив записей в блогах:
Как погода в любимом городе скачет от адской жары к холодрыге с ледяным дождем и обратно, так и в жизни - и, в частности, в чтении - большие радости перемежаются с мелкими неприятностями. Жизненные впечатления оставим до другого раза, а ...
О 13-м числе – и «уменьшении опасности бедствий» …Итак, у нас очередное Тринадцатое – хотя и разминувшееся на сей раз с пятницей. Как принято считать, плохая репутация этого числа основана на давнем инциденте с тамплиерами… но о них мы поговорим несколько позже. Пока же ...
Мальчики, девочки, спасибо вам за ваши поздравления по телефону, в предыдущем и других постах, в личных сообщениях.. Спасибо за цветы, подарки и музыку! Это чертовски приятно, честное пионерское!! :)) а это вчерашнее великолепие на работе :)) ...
Лазарев проиграл. В лице его проиграла Россия, если смотреть в разрезе шоу "Евровидение". Которое стало политизированным, как и Олимпиада. И если на Олимпиаду в Сочи Запад не успел подготовиться, чтобы жёстко отреагировать, то к Евровидению время подготовиться было выше крыши. ...
но только заведомо квалифицированная помощь, пожалуйста! Дано: лаптоп Sony VAIO, весьма старенький, но работает. Принадлежит mbla. Windows10, установленное как рекомендовано и как не всегда удаётся: путём апгрейда Windows7. Оптоволоконная линия orange, т.е. livebox. Всё было хорошо до ...