Хозблок на даче: универсальный помощник для организации комфортного быта 
Командующий подготовкой Сухопутных войск ВСУ покидает должность 
14 апреля ● "День Семаргла" и не только... 
Редька 
Новая тактика России для ударов по энергосистеме Украины дала результаты 
Супер-яхта 
Как трамвай назовешь, так он и... 
Рувим Фраерман. Война в жизни детского писателя. 
Утреннее
28.01.2021 —
дыа
Покупателям автомобилей не из чего выбирать
ru_auto — 29.01.2021
Разнообразие моделей на российском автомобильном рынке
продолжает сокращаться. В 2020 году рынок покинули сразу 45 моделей
— рекордный показатель как минимум с кризиса 2014 года. Этому
способствует как падение покупательной способности населения, так и
стремление властей увеличить локализацию производства машин в РФ
без учета реалий рынка и направлений развития технологий. По мнению
аналитиков, ситуация едва ли изменится, если доходы потребителей не
начнут расти.Подавляющее большинство крупных автопроизводителей входило на российский рынок в 2000-е годы, когда он непрерывно рос. Даже после кризиса 2008 года ожидалось быстрое восстановление — так, в 2010 году Минпромторг прогнозировал увеличение продаж автомобилей к 2020 году до 3,6 млн штук. Но после кризиса 2014–2015 годов реализация стабилизировалась на уровне 1,6 млн машин, что на 16,3% меньше, чем в 2010 году, и на 35,8% ниже уровня 2014 года.
Сейчас российский рынок делят несколько альянсов: Renault-Nissan, Volkswagen Group, Hyundai и Kia, говорит управляющий директор и старший партнер, председатель «ХХХ» ХХ. При этом если в 2009 году 38% продаж приходилось на бренды, не входящие в эти группы, то в 2020 году доля упала примерно до 16%, отмечает он, а автомобили всего двух марок — Lada и Kia — вместе заняли примерно 40% рынка в 2020 году. Это говорит о значимой консолидации рынка в руках нескольких производителей и, соответственно, о снижении модельного разнообразия, подчеркивает эксперт.
Глобальные тренды против российских реалий
С одной стороны, сами концерны на глобальном уровне идут по пути унификации модельных рядов. Компании снижают число платформ, одновременно увеличивая число моделей на каждой из них: например, недавно была представлена новая стратегия Renault, которая предполагает уменьшение модельного ряда. Концерны снижают и инвестиции в обновление уже существующих моделей, поскольку в условиях ограниченных финансовых ресурсов средства направляются на развитие новых технологий, например электромобилей.
В результате с инженерной точки зрения все массовые локальные модели в РФ уже устарели, считает источник “Х” на рынке. По его мнению, концерны не заинтересованы вкладывать средства в совсем новые модели — максимум в фейслифтинг или новый кузов на той же платформе, «как получилось с Rapid / новым Polo».
В других странах предложение в рамках бренда растет за счет сегментов, которые в России не столь популярны — электромобилей в Европе или пикапов в США. В России такого и близко нет: электрокары продаются штучно, а пикапы просто неинтересны потребителю. Это видно, в частности, на примере Nissan или отсутствующего Ford.
Модельный ряд локального производства в России действительно менее вариативен по сравнению с европейскими линейками, подтверждает гендиректор «Х» ХХ: с рынка ушло большинство нишевых моделей. В массовом сегменте автопроизводителям невыгодно выпускать модели, объем продаж которых меньше 5 тыс. штук в год, продолжает он: таких уже нет на рынке.
Для поддержания рентабельности необходимо продавать от 16 тыс. машин в год, тогда есть смысл развивать производство, полагает аналитик. «Число моделей, которые находятся в диапазоне продаж от 5 тыс. до 16 тыс. штук, сокращается. Однако я не вижу в этом проблемы: на российском рынке представлено много брендов, и их модельные линейки удовлетворяют спрос в массовом сегменте». В премиум-сегменте маржинальность выше, и там автопроизводители могут позволить себе работать на меньших объемах и импортировать нишевые модели, уточняет дилер.
Сокращение числа моделей в основном происходит в среднем ценовом сегменте (С), что прямо связано с резким уменьшением доходов населения и сужением среднего класса. После кризиса 2014–2015 годов средний ценовой сегмент так и не восстановился, отмечает ХХ из «Х», хотя в предыдущий кризис на это ушло буквально пару лет.
Сейчас покупатели в основном считают цену на, например, Toyota Corolla слишком высокой, полагает эксперт: «В итоге те из них, у кого нет лишних денег, выбирают бюджетные машины из сегмента B или популярный сегодня бюджетный SUV, а остальные в основном докладывают еще немного и берут Camry».
Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» согласен, что рынок действительно насыщен по сути своей одинаковыми машинами и так случилось в том числе потому, что именно на них есть спрос: если доходы населения не увеличатся, ситуация не изменится.
Поддержание широкой линейки в РФ теоретически возможно за счет импорта, но с учетом существенного повышения ставок утилизационного сбора в 2020 и 2021 годах это малореалистично из-за падения платежеспособного спроса населения, говорит
ХХ. Она отмечает, что исключением является премиальный сегмент — от 4,5–5 млн руб.
Абсолютно все зарубежные концерны, в том числе имеющие производство в РФ, главной проблемой рынка называют снижение курса рубля и рост утилизационного сбора. Последний был введен для защиты российского автопрома: локальным производителям он компенсируется через промсубсидии. В теории эти субсидии вкупе с ослаблением рубля должны были бы стимулировать локализацию автомобилей в РФ, однако стагнация рынка и быстро меняющееся регулирование на практике делают этот процесс крайне сложным.
Сохранено
|
|
</> |
Покупателям автомобилей не из чего выбирать
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
28.01.2021 —
Убрать бороду
27.01.2021 —
Еще немного осталось
28.01.2021 —
Тесла(ну вы понели)
27.01.2021 —
Мои глаза...
27.01.2021 —
Клуп путишественникоф б***ь
27.01.2021 —
Косит "зеленым глазом"(с)
26.01.2021 —
Про ложь и статистику Дептранса
26.01.2021 —
Липучки, шипы, нивы джпег
Архив записей в блогах:
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ ПРОИЗВЕДЕН (РАСПРОСТРАНЕН) ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ диаконом АНДРЕЕМ ВЯЧЕСЛАВОВИЧЕМ КУРАЕВЫМ Василий Лурье: о вреде курения "только сейчас узнал, что еще вчера умер Константин Душенов. мне его жалко, хотя, по моим представлениям, он был на всю голову. но я уважаю и ...
Потеплело и в Харитоновском парке снова стаи уток, которых подкармливают и они не улетают на зиму, но в морозы их не было,они где-то прятались. ...
Фото weybi Как всегда, подписи НЕ придумываем, а находим подходящие к картинке названия постов в вашей френдленте, включая названия своих постов. Хотите, чтобы в следующем выпуске появилась ваша картинка? Кликните на голубка и он моментально доставит мне ссылку ...
Прислали мне интересный старенький материал о закупках прибалтами старых ракет с американских складов на десятки миллионов долларов. Очень на фоне учений этого года актуальный материал. С весьма откровенными высказываниями, свидетельствующими о том, что за 25 лет независимости прибалты ...
Блин, у меня есть хоть один шанс закончить этот день без очередных приключений??? Только что сломала зуб, причем конкретно - навряд ли удастся восстановить. ЧОрт... у меня и так маловато зубов осталось... пора на челюсть искуственную копить ...
