Поездка в Китай. ч33 авиационный музей при университете ч Northrop P-61B Black

ru_aviation — 10.12.2025 А вот вам самолет, наличием которого в музее очень гордятся китайцы: Northrop P-61 Black Widow — американский тяжёлый ночной истребитель периода Второй мировой войны. Первый истребитель, специально разработанный для ночных операций. В общей сложности фирма Northrop изготовила (включая прототипы) 215 самолетов Р-61А, 450 Р-61В, 41 Р-61С.

Музей при авиационном университете Пекина.


самолет в музее это Northrop P-61B Black Widow с номерами 42-39715/1234.
Этот самолет был произведен компанией Northrop Aircraft, Hawthorne, California, и принят USAAF 5 февраля 1945 года. Он был отправлен в Ньюарк, штат Нью-Джерси, 16 февраля 1945 года и покинул США десять дней спустя, направляясь в Китайско-Бирманско-Индийский театр военных действий. Затем он был приписан к Десятой воздушной армии, будучи выделен 427-й ночной истребительной эскадрилье 3 марта 1945 года. В конце войны китайские коммунисты прибыли на один из передовых аэродромов в провинции Сычуань и приказали американцам убираться, но приказали оставить свои самолеты. Сообщалось, что было захвачено три P-61, и некоторое время спустя китайцы уничтожили два из них. P-61B-15NO c/n 1234 был снят с учета USAAF 31 декабря 1945 года. P-61B-15NO c/n 1234 был передан Чэндускому институту авиационной инженерии в 1947 году. Когда институт переехал в свое нынешнее место, он не взял этот самолет с собой, вместо этого отправив его в BUAA (тогда называвшийся Пекинским университетом аэронавтики и астронавтики) в 1954 году, где он был выставлен на открытом воздухе вместе с другими самолетами в рамках музея. Примерно в 2008–09 годах музей закрылся, и выставочные самолеты были перенесены на парковку примерно в 200 метрах к югу. Внешние секции крыла P-61B-15NO c/n 1234 были сняты во время этого переноса. В сентябре 2012 года было подтверждено, что выставочные самолеты музея больше не находятся на парковке. К апрелю 2013 года P-61 был собран заново и перекрашен в новом здании BASM вместе с другими самолетами, которые ранее находились снаружи."


Ну и мы посмотрим на него подробнее.


Р-61 представлял собой свободнонесущий среднеплан цельнометаллической конструкции, построенный по двухбалочной схеме. Силовая установка — два поршневых двухрядных звездообразных авиадвигателя Пратт-Уитни R-2800. Мощность двигателей на самолёте версии Р-61В составляла 2250 л. с. Шасси — трёхопорное, убирающееся, с носовой стойкой.
Экипаж самолёта состоял из трёх человек — пилота, стрелка и оператора РЛС. В передней двухместной кабине располагался пилот, за ним — стрелок, рабочее место которого было поднято выше, чем у пилота — как на современных боевых вертолётах. Рабочее место оператора РЛС находилось в хвостовой части фюзеляжной гондолы.


Табличка с описанием самолета.


По существу, Р-61 представлял собой крупный и тяжёлый самолёт, конструктивно чрезвычайно сложный. Истребитель был оснащён поисково-прицельным радаром, причём установка РЛС была впервые запланирована ещё при разработке проекта. Вооружение самолёта сперва состояло из четырёх 20-мм пушек в нижней части фюзеляжной гондолы и четырёх пулемётов 12,7 мм во вращающейся дистанционно управляемой турели на фюзеляже. В результате самолёт получался «летающей зениткой», притом довольно эффективной.


По мере освоения машины, от фюзеляжной турели стали отказываться, так как для гарантированного поражения цели было вполне достаточно залпа из пушек. Сама же турель весила 745 кг, и её демонтаж давал заметный выигрыш в скорости и манёвренности. Помимо этого, при повороте турели возникал бафтинг хвостового оперения, так как на него попадал возмущённый воздушный поток от турели.


В общей сложности в боевых действиях принимало участие 14 эскадрилий, имевших самолёт Р-61 Black Widow.


На Тихом океане японцы по ночам практически совсем не летали. И в руководстве ВВС приняли решение перенацелить истребители Р-61 на ночные атаки наземных целей и непосредственной авиационной поддержки подразделений армии США и корпуса морской пехоты. Весной и летом 1945 года Р-61 активно применялись на Филиппинах для поддержки наземных войск, главным образом, в дневное время суток, чему способствовало мощное вооружение самолёта.


Неофициально носит титул «закончивший войну»: в ночь c 14 на 15 августа 1945 года, после японского предложения о заключении перемирия, P-61B с названием «Lady in the Dark» 548-й ночной эскадрильи победил в воздушном бою (загнал в море без открытия огня) напавшего на него Nakajima Ki-43 Hayabusa, пилот которого мог не слышать о прекращении огня. Это была последняя воздушная победа союзников во Второй мировой войне. В следующую ночь тот же самолёт обнаружил и провёл бой с Nakajima Ki-44 Shoki, тот несколько раз пропадал из поля зрения, но в итоге был обнаружен на следующий день наземными силами разбившимся. Поскольку не было подтверждения экипажа о победе, она не была засчитана.


Также применялся союзниками в Европе, в качестве ночного и тяжёлого истребителя.


Р-61А и Р-61В использовались не только в строевых эскадрильях, но также находились на вооружении тренировочных подразделений и были задействованы в различных экспериментальных программах.
С вооружения самолёты Р-61 сняли в 1952 году. Часть самолётов была продана гражданским эксплуатантам: эти самолёты использовались, в частности, для тушения лесных пожаров.


Общий вид самолета.


Крупнее носовая часть.


Общий вид зала.


Крупнее многоэтажная кабина.


Общий вид спереди.


Антенны.


Четырехлопастной ВИШ.


Забираемся на второй этаж.


Кабина самолета.


Вид со стороны хвоста.


Крупнее остекление кабины.


Общий вид справа.


Еще один общий вид.


Крупнее носовая часть.


Фото 152.


Тактико-технические характеристики P-61B-20NO:
Экипаж: 3 человека (пилот, оператор РЛС, стрелок)
Длина: 15,11 м
Размах крыла: 20,12 м
Высота: 4,47 м
Площадь крыла: 61,53 м²
Колея шасси: 5,24 м
Масса пустого: 10 637 кг
Масса снаряжённого: 13 471 кг
Максимальная взлетная масса: 16 420 кг
Объём топливных баков: 2 423 л (до 4× 625 л или 1 173 л ПТБ)
Двигатели: 2× двухрядных звездообразных Pratt & Whitney R-2800-65W «Double Wasp»
Мощность: 2× 2 250 л. с. (1 680 кВт)
Воздушный винт: четырёхлопастный Curtiss Electric диаметром-3,72 м
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 589 км/ч на высоте 6 095 м
Крейсерская скорость: 428 км/ч
Боевой радиус: 982 км
Перегоночная дальность: 3 060 км (с четырьмя ПТБ)
Практический потолок: 10 600 м
Скороподъёмность: 12,9 м/с
Время набора высоты: 6 100 м за 12 минут
Нагрузка на крыло: 219 кг/м²
Тяговооружённость: 250 Вт/кг
Вооружение
Пулемётно-пушечное:
4× 20 мм пушки AN/M2 по 200 снарядов на ствол
4× 12,7 мм пулемёта Browning M2 по 560 патронов на ствол
Боевая нагрузка:
6× 127 мм ракет HVAR или
4× бомбы до 726 кг каждая

Оставить комментарий

Популярные посты: