Поездка в Китай. ч25 Музей Революции ч7: North American F-86F Sabre.

ru_aviation — 19.10.2025 Еще один самолет, который попал в НОАК благодаря перебежчику: F-86F, это версия самолета с усиленным двигателем и большим крылом "6–3" без предкрылков на передней кромке. всего было построено 2239 экземпляров: NA-172 (блоки F-86F-1 - F-15), NA-176 (блоки F-86F-20 и -25), NA-191 (блоки F-86F-30 и -35), NA-193 (блок F-86F-26), NA-202 (блок F-86F-35), NA-227 (первые два заказа блоков F-86F-40, включающие 280 самолетов, которые вернулись к предкрылкам на передней кромке крыла улучшенной конструкции), NA-231 (70 в третьем заказе блока F-40), NA-238 (110 в четвертом заказе блока F-40) и NA-256 (120 в последнем заказе блока F-40); 300 дополнительных самолетов этой серии были собраны компанией Mitsubishi в Японии для японских Воздушных сил самообороны. У Sabre F была значительно улучшенная скоростная маневренность в сочетании с более высокой посадочной скоростью более 145 миль в час (233 км/ч). Блок F-35 имел положения для новой оперативной роли: тактическая ядерная атака с использованием нового, меньшего и более легкого ядерного оружия (ядерные боеприпасы «второго поколения»). У F-40 было новое решетчатое крыло с немного большим размахом, что привело к небольшому снижению скорости, но также и к гораздо лучшей маневренности как на высоких, так и на низких скоростях и уменьшенной посадочной скорости до 124 миль в час (200 км/ч). ВВС США модернизировали многие предыдущие версии F до стандарта F-40. Один E и два F были модифицированы для улучшения характеристик с помощью ракетного ускорителя.

Военный музей Китайской народной революции (Китайский военный музей).



Наш самолет North American F-86F Sabre с номерами 6272/2441/F86-272/191-137. Вот его история:
Построен как F-86F-30-NA компанией North American в Инглвуде, Калифорния, США.
Около 1952 года принят на вооружение United States Air Force с серийным номером 52-4441.
К 30 декабря 1953 года переведен в 80FBS 8FBG на базе K-13 Сувон, Корея.
30 декабря 1953 года участвовал в инциденте.
Несчастный случай при посадке CAT-3 в Сувоне, Корея, пилотировал Эверетт Прюитт.
Принят на вооружение Chinese Air Force с серийным номером 52-4441.
К 1 июня 1963 года переведен в 43SQN RoCAF.
1 июня 1963 года перелет из Синьчжу, Тайвань, в Лунтянь, провинция Фуцзянь, материковый Китай, совершил летчик-перебежчик Сюй Тинцзе.
К июню 1994 года выставлен в Военном музее Китайской народной революции, Пекин.


Тут по кругу самолет не обойдешь.


Общий вид спереди.


Табличка с описанием самолета.


Фото 63.


Крупнее носовая часть.


Общий вид слева.


Фото 72.


Вид спереди издалека.


Крупнее.


Вместе с T-33A.


И еще U-6A.


Носовая часть справа.


Номера на киле самолета.


Фото 25.


Надписи на фюзеляже.


Фото 27.


Переходим на этаж выше.


С другой стороны зала.


Общий вид сверху.


Фонарь кабины.


И еще один общий вид....




ЛТХ:
Модификация F-86F-35
Размах крыла, м 11.30
Длина, м 11.43
Высота, м 4.49
Площадь крыла, м2 26.75
Масса, кг
пустого самолета 4906
максимальная взлетная 9349
Тип двигателя 1 ТРД General Electric J47-GE-27
Тяга, кгс 1 х 2708
Максимальная скорость , км/ч
у земли 1107
на высоте 972
Перегоночная дальность, км 2120
Практическая дальность, км 745
Максимальная скороподъемность, м/мин 2835
Практический потолок, м 14630
Экипаж, чел 1
Вооружение: шесть 12.7-мм пулеметов или четыре 20-мм пушки Oerlicon
два узла подвески легких бомб

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив