По Малому Золотому Кольцу или как устать от отдыха. Часть III. Рыбинск.

vodnik_t — 30.11.2025

Часть III. Рыбинск. Глава XXIII. Рыбинский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник. Длинный XIX век в Рыбинске. Рыбинск бытовой и светский. Начало.

Следующий зал был громаден. Я так и не нашёл места, откуда смог бы поймать его в кадр весь. И в один пост он точно не влезет. Да и тема громадная — общественная и частная жизнь Рыбинска. Правда, и тут от экономики мы никуда не денешься — Рыбинск был городом торгово-промышленным и костяк его общества составляло степенное купечество.

Ну раз этот стенд первым оказался в кадре, свой рассказ о б общественной и частной жизни Рыбинска я с него и начну. Что же это за библиотека такая была? Собрание биржевых документов, архив, юридическая литература? А вот и нет! Приведу цитату из главы VIII "Современное состояние" альманаха «Старый Рыбинск» издания Типо-Литографии Н.В. Астафьева, Крестовая ул., д. Лытиковой, прот. магазина Е. Эльтековой 1902 г.

«Кроме земской библиотеки и бесплатной библиотеки-читальни в Рыбинске существует еще библиотека при бирже. Открыта эта библиотека с разрешения г. Министра Внутренних Дел в 1867 году и помещается в биржевом здании. Пред открытием ее биржевое купечество устроило между собой частную подписку на покупку книг и таким путем было собрано 2415 р. «Приспособление двух комнат в нижнем этаже биржевого здания под помещение библиотеки обошлось в 1182 р. 43 к. и на обстановку их затрачено особо 1375 р. 18 к. В течение первого года было приобретено книг на 2200 р., а затем пополнение библиотеки производилось ежегодно. В первое время в библиотеке состояло, по каталогу, около 1000 номеров названий, а в 1892 году было до 2500 номеров. Стоимость их определялась суммой в 8000 руб. В первый год существования библиотеки, с 1 ноября 1867 по 1 ноября 1868 г., поступило с подписчиков за чтение книг 473 р., с тех пор доходы библиотеки колебались в довольно широких размерах – от 639 р. 50 к. (1882 г.) и до 114 р. 50 к. (1892 г.). Вообще же биржевому комитету почти ежегодно приходится приплачивать некоторую сумму на пополнение библиотечного имущества и прочие мелкие расходы».

Интересно, при многих ли товарных биржах существовали общедоступные публичные библиотеки? Как мне кажется, этот факт довольно много говорит о рыбинских купцах.

Вообще, жизнь Рыбинска крутилась вокруг Хлебной биржи — ещё бы, сделки, заключаемые здесь, влияли на цену зерна в мировом масштабе. Про биржевую историю наш экскурсовод поведал следующее.

В 1811 г. в Рыбинске было построено биржевое здание. Городским властям хотелось обеспечить местным и иногородним купцам удобное место для заключения хлеботорговых и прочих сделок.

Строительство оплачивалось Городской думой, и до 1855 г. здание находилось в ведении города. А для собраний купцов была предоставлена одна зала, но и она долго пустовала. Торговавшее в Рыбинске купечество желание проводить здесь торговые сделки выражало, но заселяться не торопилось, по-прежнему ворочая делами в трактирах под гигантские объёмы чая и несколько меньшие «чего покрепче» на площади «На Крестах», ныне — Красной площади. Проворачивали сделки и на самой площади, ставя печати на документах, положенных на согнутую спину приказчика или контрагента.

В 1841 г. Рыбинск посетил император Николай I. Обнаружив пустующее здание биржи, он приказал перепороть, сдать в солдаты, сослать в Сибирь срочно пристроить его по назначению. Что и было сделано спустя год, в 1842-м, когда биржа была открыта как торговая площадка во главе с биржевым комитетом.

Но и это не смогло приучить рыбинских купцов к порядку. Сборы на содержание здания они платили неохотно, в биржу не заходили, а сделки заключали по-прежнему «На Крестах».

Сорок лет понадобилось властям Рыбинска, для того чтобы добиться посещения биржи всеми купцами. Капитал биржевого комитета к 1892 г. вырос до 653 404 рублей. Имелись и публичные достижения. По ходатайствам биржевого комитета перед правительством были упорядочены тяги судов на Волге и Шексне, установлен надзор за движением хлебных караванов, улучшена Мариинская система и приведено в порядок судоходство по ней.

От комитета исходили также инициативы к упорядочению рыбинских пристаней, противопожарные мероприятия, учреждение в Рыбинске речной полиции. На содержание последней поступала часть сбора с судов и товаров, достигавшая свыше 100 тысяч рублей в год. У тогдашней полиции на службе числились четыре паровых судна, на которых имелись все средства для тушения пожаров в караване, стоящем против Рыбинска.

В ведении биржевого комитета находилась судорабочая больница на 40 кроватей в селе Александровском и публичная библиотека с читальней.

Рыбинский биржевой комитет пользовался авторитетом, у него высшие правительственные учреждения запрашивали мнение по различным экономическим вопросам. И постепенно здание биржи становится тесным, а в начале XX в. было принято решение построить в Рыбинске новую, большую и богатую биржу, соответствующую и вкусам, и размаху тогдашних купцов. Что и было сделано в 1912 г.

Разумеется, в экспозиции не могли обойти вниманием и религиозную сторону жизни Рыбинска в XIX в.

Как и во многих купеческих городах, особенно поволжских и северных, религиозная жизнь шла строго по Марксу — в единстве и борьбе противоположностей, а именно православия и старообрядчества. Не слишком многочисленное городское и уездное дворянство придерживалось православия, в прочем, особо религиозным оно не было, простонародье, в основном, тоже было православным, а вот со степенным купечеством картина рисовалась более любопытная... 

Купечество делилось на две категории: упёрто-православное и ещё более упёртое старообрядческое. Однако, было у них и нечто общее — спесь купецкая, но, в случае Рыбинска, это обернулось на пользу — в уездном городе отгрохали собор, размером с Исаакий в Питере, причём, раньше Исакия. Говорят, даже купцы-старообрядцы тайно жертвовали на это «никонианское капище» — знай наших. Так что часть стенда посвящена, как раз, Спасо-Преображенскому собору и его строительству.

Сам собор и его историю я подробно описывал здесь и повторяться не стану. Лучше продолжу о религиозной жизни и купечестве. И о причте собора чуть-чуть.

Разумеется, настоятелем такого собора не могли поставить полуграмотного сельского попика, осилившего семинарию лишь благодаря особой устойчивости задницы к травмирующему воздействию розг, так что во главе соборного причта оказался протоиерей Родион Тимофеевич Путятин — известный богослов, проповедник и педагог и вообще человек образованнейший и выступавший за народное просвещение. А так как оратором он был пламенный, то распропагандированное степенное купечество начало:

1. образовываться само;
2. жертвовать деньги на народное просвещение.

Результатом стало весьма прилично образованное, но, при этом, и достаточно религиозное купечество, что, временами, давало занятные эффекты, но об этом позже.

А теперь я, пожалуй, покажу, как выглядели те купцы, которых обтёсывал протоиерей Путятин.

Между портретами лет 15-20. Прогресс налицо. А сыновья купца Казакова уже будут одеваться совсем по-европейски и щебетать по-французски не хуже дворян, хотя у купцов больше в почёте был немецкий — язык техники конца XIX — начала XX в., а среди русских купцов на вершине социальной иерархии всегда стоял заводчик — владелец заводов, газет, пароходов, т.е. человек, которому разбираться в технике совсем не вредно.

Таки, о пароходах. Рыбинск был столицей бурлаков, но во второй половине XIX в. трактор пришёл на смену крестьянской лошадке пароход оказался куда выгоднее бурлака, и степенное купечество кинулось закупать пароходы. Через некоторое время, когда «первый голод» был утолён, в головы их степенств проникла здравая мысль, что строить самим, в конце концов, выйдет дешевле, чем покупать, и, на Волге вообще и в Рыбинске в частности, начался пароходный бум.

Теперь про пароход «Волга». После того, как его героическими усилиями собрали и сдали в эксплуатацию, он в первую же навигацию оправдал ожидания, совершив не один рейс на Нижнюю волгу и обратно, как расшивы, а два. «О как!» — сказало степенное купечество, и на Волге, как я упоминал выше, начался пароходный бум. Такой же, как немногим раньше на Миссисипи в Америке. Вы «Квартеронку» Стивенсона читали? Вот точно так же — с гонками, взрывами котлов и т.п. Разве что окороками не топили, а вот сушёной воблой — случалось. Конкуренция, особенно между пассажирскими пароходными компаниями была жуткой, к вящему удовольствию пассажиров.

Туер (от фр. toueur) — особый вид речного судна, буксир, движущийся вдоль уложенной по дну цепи или троса. 

Туеры появились в первой половине XIX в. С начала XX в. их начали вытеснять другие типы судов, и к 30–50 годам туеры практически перестали использоваться.

Задачи туеров:

• проводка барж в районах с сильным течением, которые были непреодолимы для буксиров с гребным винтом или гребными колёсами;
• проводка самоходных судов через участки с сильным течением;
• проводка барж и самоходных судов на участках с мелким, узким и извилистым фарватером.

Верхняя Волга до строительства Большого Волжского каскада была, как раз, такой. Так что туерную линию проложили от Рыбинска до Твери. Хотели и по Тверце до Вышнего Волочка, но Николаевская железная дорога сделала Вышневолоцкую водную систему нерентабельной. А вот на порожистых реках Мариинской и Тихвинской водной систем туеры использовались в полный рост. Особенно на славной своими порогами и быстрым течением Шексне. Так что туер, тянущий на жёсткой сцепке баржи или пароходы долго был в этой местности привычной деталью пейзажа. Ну, а сейчас туеры остались только на Енисее в районе Енисейских порогов.

Кстати, до конца бурлаки так и не вымерли — отдельные артели работали на порогах, помогая судам маневрировать в узких фарватерах, заводя нос или корму. Но счёт их уже шёл, конечно, не на сотни тысяч.

А двигал всё это его величество хлебушек. И хлеботорговые конторы, разумеется.

А вот Рыбинску железная дорога дала дополнительный импульс развития, обеспечив торговле большую гибкость и дополнив водные пути..

Но не хлебом и судостроением единым — развивались в Рыбинске и другие отрасли промышленности, не связанные с зерном и водным транспортом. Канатная, например. Или пищевая, точнее, пивоваренная. Да и паровые машины использовались уже не только на пароходах, а везде.

Но о них я расскажу в следующей главе.

Продолжение следует.

Оглавление.

Оставить комментарий

Популярные посты:

maximus

Цветы для любимых: как выбрать идеальный букет на праздник и свидание

• Ранее
• Архив