Петропавловск-Камчатский: в целом и общем

russiantowns — 02.11.2022



Вытянутый вдоль северного берега великолепной Авачинской бухты, длинный и неказистый Петропавловск-Камчатский только подчёркивает красоту роскошной камчатской природы, и типичную для прибрежных дальневосточных городов живописность рельефа.

2.

Камчатка в советское время была закрыта для иностранцев местом, да и советским гражданам требовался пропуск, так что за инфраструктурой здесь особенно не следили, и потребности многочисленных военных были на первом месте.

3.

А им, как известно, хорошие дороги только мешают (крошатся под гусеницами танков), да и со вкусом к хорошей архитектуре у них не очень.

4.

Ну и войны на Камчатке с середины XIX века не было, так что не было и никаких комплексных планов реконструкции, и масштабных неоклассических архитектурных ансамблей в рамках восстановления города.

5.

А в обычном порядке Петропавловску-Камчатскому в силу удалённости, небольшого размера, отсутствия промышленных предприятий государственного значения этого положено не было.

6.

Как и упорядоченной городской планировки.

7.

Росла камчатская столица постепенно, довольно стихийно, в основном вдоль главной дороги по восточному берегу Авачинской бухты.

8.

Дорога эта в пределах города, в течение 25 километров меняет название не менее 15 раз.
С севера на юг: проспект Победы - улица Тушканова - проспект 50-летия Октября - Зеркальная улица - Владивостокская улица - Ленинградская улица - Набережная улица - Советская улица - Ленинская улица - улица Красная Сопка - Портовская улица - улица Сапун-Гора - Океанская улица - Петропавловское шоссе - Индустриальная улица.

9.

Многие места в городе даже называются как остановочные пункты на какой-нибудь малодеятельной железнодорожной ветке: 5 км, 6 км, 9 км - по расстоянию по главной дороге от нулевого километра в центре города, у петропавловск-камчатского почтамта.

10.

А прочие петропавловские улицы петляют по складам местности, по склонам сопок (и часто заканчиваются тупиками), или вытягиваются вдоль немногочисленных ведущих из города дорог.

11.

Тем более что в своей центральной и южной части ширина города мало где превышает 1 километр.

12.

И только в северной части Петропавловска-Камчатского, где город поднимается от узкого берега Авачинской бухты на более-менее ровное плато между сопками и вырывается на оперативный простор, можно наблюдать привычные взгляду русского человека микрорайоны.

13.

Собственно, тут и живёт больше половины 165-тысячного населения камчатской столицы.

Демографическая ситуация в городе лучше, чем в Камчатском крае, но ненамного: за постсоветские годы тут стало не на 40% меньше населения (как в регионе в целом), а примерно на 35.

14.

Впрочем, в последние 10 лет население Петропавловска более-менее стабилизировалось.

15.


16.

В центральной части города на восток и юго-восток, в сторону Халактырки отходит "протуберанец" длиной в несколько километров, где есть и жилые микрорайоны, но всё же в основном промзоны.

17.

И восточнее, и севернее города к собственно Петропавловску примыкают пригородные посёлки, дачные кооперативы, военные части.

18.

На востоке, вокруг Халактырского озера, на равнине даже есть какое-никакое сельское хозяйство - впрочем, не в таких масштабах, как в долине Авачи около Елизова.

19.

Крупных промышленных предприятий в Петропавловске, как и на всей Камчатке, нету, и почти все индустриальные мощности города - это обеспечение местных потребностей, за исключением рыбопереработки и судоремонта, которые сосредоточены вдоль берега Авачинской бухты.

20.

Ну и практически вдоль всей длины города, по берегу бухты - портовые терминалы.

21.

Но, конечно, гораздо больше в глаза бросается не хаотичность застройки и планировки, а неблагоустроенность и общая неприглядность облика города.

22.

После Петропавловска я было решил что именно он - самый неважно выглядящий региональный центр России, но посещённый чуть позже
Якутск отобрал у камчатской столицы этот почётный статус.

23.

В Петропавловске, несмотря на его размер (больше 200 тысяч жителей в конце советского периода), никогда не было троллейбуса, а в то время это был не последний стимул поддерживать в приемлемом состоянии хотя бы главные улицы города, ведь троллейбусы особенно чувствительны к ямам.

24.

Впрочем, в последние годы основные петропавловские улицы приведены в порядок.

25.

Да и городская автобусная система очень даже неплоха.

26.

Но стоит только отойти от основных магистралей - и качество асфальта там становится хуже, а тротуары порой исчезают вовсе.

27.

А стоит только выехать из города, почти в любую сторону - и автодорога быстро становится грунтовой.

28.

Даже на знаменитый Халактырский пляж можно доехать только по пыльной гравийке.

Внутри жилых массивов только начинает приходить.

29.

И значительная часть дворов по-прежнему представляют собой заасфальтированные пустыри - как будто мы на Крайнем Севере, а не в краю трав выше человеческого роста.

30.

Дефицит общественных пространств чувствуется: на весь обширный город - лишь несколько маленьких парков, и изобилие дикой природы прямо у домов окраин этого не компенсирует.

31.

Хотя, кажется, недавно такого в камчатской столице не было в принципе, и островки качественной городской среды появились в самых разных местах города - от вершины Мишенной сопки над центром города до Халактырского пляжа в пригороде.

32.

33.

Из-за сейсмической опасности долгое время в Петропавловске строили только пятиэтажки, и даже сейчас они составляют основную часть жилого фонда.

34.

Хотя уже в советское время возвели какое-то количество девятиэтажек и даже парочку шестнадцатиэтажек, а в последние годы тут появились даже стеклянные офисные здания под двадцать этажей.

35.

Петропавловские пятиэтажки - в основном панельные, в сыром климате быстро становящиеся обшарпанными, а железные листы, которыми традиционно защищают торцы таких домов от безудержного камчатского ветра, быстро становятся рыжими от ржавчины. С дефектами, изъянами, ветхостью домов в Петропавловске-Камчатском борятся традиционными для этих мест методами - чаще всего их обшивают сайдингом или каким-нибудь другим пластик.

36.

И этой участи не избежали ни здание краевого правительства, ни здание драмтеатра на главной площади города.

37.

Петропавловск - город не очень молодой, но бо́льшую часть своей истории он был маленьким и деревянным, и даже довоенных зданий в городе осталось совсем немного.

38.

Но и их совсем не берегут: ветхие строения порой даже не обшивают сайдингом, а чаще просто сносят, какие-то здания просто забрасывают и они разрушаются постепенно, даже в самом центре города.

39.

Так что городская ткань во многих местах буквально рвётся, на неё не всегда ставят заплаты, и один городской ландшафт сменяется другим.

40.

41.

Пустыри и заброшки можно увидеть в любом районе камчатской столицы, но больше всего их в историческом центре и на окраинах.

42.

Как результат, компактный петропавловск-камчатский центр - не самое оживлённое место в городе, а кое-где он откровенно печален.

43.

Хотя пара улиц с исторической застройкой всё же сохранилось.

44.

Но что же в Петропавловске- Камчатском хорошего?

45.

Кроме видов на город и бухту с Мишенной сопки, пары новых общественных пространств, прекрасных пешеходных маршрутов по горам и лесам в непосредственной близости от города.

46.

Как транспортник, сразу могу назвать автобусную систему.

47.

Это вообще довольно удивительно: в крупных дальневосточных городах, где уровень автомобилизации один из максимальных в стране, качество городского общественного транспорта явно выше среднероссийского.

48.

Отчасти это объясняется доступностью бэушных автобусов из Южной Кореи.

49.

Но и сама по себе организация автобусной сети очень даже неплоха.

50.

50а.

50б.

Так, в Петропавловске это протяжённые маршруты через весь город, с небольшими интервалами, нередко обслуживающие конкретные радиальные линии в одиночку или малым числом.


51.

Периферийные конечные - это транспортные узлы, от которых могут отходить локальные маршруты в пригородную зону, но главный транспортный узел расположен в центральной части города, чуть севернее исторического центра.
Именно центральный транспортный узел - это истинный центр Петропавловска, тем более что тут находится ещё и краевая больница, и крупнейший торговый центр.

52.

Отсюда можно уехать в любую точку Петропавловска-Камчатского и обширной городской агломерации, концентрирующей до 70% населения региона, а вот немногочисленные дальние автобусные маршруты отправляются от автостанции "10 километр" на северо-западной окраине города, у основного выезда из камчатской столицы.

53.

Вообще, Петропавловск-Камчатский очень необычен в плане транспорта: это крупнейший российский город, где нет железнодорожного сообщения (даже грузового, как в Норильске), пассажирского водного сообщения во внешний мир последние десятилетия тоже нет, так что единственный способ попасть в город из внешнего мира для обычного человека - это на автобусе из аэропорта Елизово.
Из-за того, что на Камчатке почти все население и инфраструктура сосредоточены в краевой столице, внешние транспортные связи в Петропавловске мало заметны, и деление между городским и междугородним сообщением гораздо хуже выражено, чем это обычно бывает в России.

54.

Ещё - с недавних пор в Петропавловске придумали украшать дома, чаще всего с торца, граффити.

55.

Граффити явно заказные, официальные, но сделаны совсем неплохо, посвящены местной истории и коренным народам, они и разнообразят городской пейзаж, и передают региональный колорит.

56.

57.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив