Обучение в ОранджДрайв - моя версия

ОранджДрайв, пожалуй, одно из лучших мест, куда следует отправиться обучаться после автошколы. Никто, надеюсь, не спорит, что в 99,9 автошколах не обучают ничему? Сюда же рекомендую обратиться всем, имеющим несколько десятков тысяч километров налета и пару-тройку лет стажа.

Вчераafterdark2 сказал, что нас учили, что ручка – это зло, автомат – это гуд. На мой взгляд, это не совсем так, мысль звучала несколько иначе и… вы знаете, я, фанат ручки, с ней отчасти согласен (!) и вот почему

В этой школе во главу угла ставят безопасность.
А это отнюдь не умение в специальных заповедных условиях выполнять фигуры высшего водительского мастерства, или эффектно развернувшись произвести впечатление на девушек и друзей.
Кстати, именно эта школа выиграла тендер (или что там) от Фольсвагена и теперь массово обучает всех тех, кто купил ваговские машины правильно ими управлять. Кстати честь и хвала этому немецкому концерну, который первым задумался о том, что покупателей современных машин надо учить ими управлять!

Согласитесь, что срач про "автомат-вантуз" достаточно известен. Но неужели кто-нибудь скажет, что автомат на современной ауди 4-6-8 плох? Или на Вольве а ля с60-80? Или на каком-нибудь современном мерседесе-бмв (не знаю, не ездил)

Да, это говорю я, фанат ручки, специально искавший и пригнавший себе из Москвы машину именно с ручкой, что в моем кузове очень редко встречается))))

Дело в том, что хоть нас и убеждали на курсах, что средний ценник автомобиля в Санкт-Петербурге достигает полуторалямов, большинству из нас современный и продвинутый автомат (вернее машина, на которой он установлен) не по карману. Да-да, почти все мы тут нищеброды, давайте смотреть правде в глаза)))

Тоже самое про абс. perfect_drugg оправит меня, но есть ведь разные версии прошивки абс, которые сильно отличаются даже на одной машине. На бюджетных машинах, в большинстве своем, абс - это унылое говно, которое только мешает ездить, создавая порой мелкие ДТП на ровном месте. Кроме того, большинство водятлов даже и таким абсом пользоваться не умеют. Про неккоректно работающий и неотключаемый ЕСП я вообще молчу.

Что сделает человек, с минимальным опытом, имея (или не имея) абс и вантуз в критической ситуации? В лучшем – ничего – так как короткий курс обучение в школе вряд ли поможет ему закрепить полученные навыки. В худшем он попробует подергать ручник, поиграть передачами, покрутить руль, что не всегда приведет к нужному эффекту. Грубо говоря, в той, критической ситуации, которая с ним может сложиться - будет играть роль все, даже то, где у него руки – на рычаге КПП (ручка) или на рулевом колесе (обе). Ведь, согласитесь, человек без опыта все это будет делать ну скажем так – неумело. В счет идут доли секунд, малейшие действие или бездействие. А вот тут современные продвинутые системы справятся лучше, ну по крайней мере, процентов 90 водителей точно. Так что нежели тыкать-угадывать одной рукой передачи, второй контраварийно рулить лучше просто рулить. Тоже самое и с абс. Нежели ловить "грань" срабатывания абс, что дано не всем, лучше просто знать режимы работы абс на конкретной машине.
Именно поэтому эта школа "заточена" на то, чтобы научить обычного, рядового автомобилиста грамотно, корректно и безопасно пользоваться всеми этими электронными приблудами. А этого, к сожалению, не знают многие. А дальше каждый может решить - хочет ли он учится дальше чему-то или ему не нужно супер-пупер контраварийки и хватит этого минимального базиса, которому, к сожалению, не обучают в обычных автошколах.

КДПВ не будет, картридер дома забыл.