Москвич 407 за 30 тысяч рублей. Рассказ о покупке, оформлении и приключениях на
mexanizm — 12.02.2021
Пару дней назад я рассказывал о своем новом приобретении – Москвиче 407 модели 1961 года. Машина попалась мне случайно, состояние неплохое, хозяин живой, значит, самое главное - документы переоформляемы. Ссылка на первую часть будет в конце поста, а здесь – продолжение истории. Пост длинный, потому будет время попить кофе с печеньками.
Поняв, что долго такая машина в продаже висеть не будет, я в тот же день договариваюсь на осмотр, беру немного денег для задатка и еду в отдаленный район Донецка, на Петровку. Владелец меня встречает недалеко от гаражного кооператива, и по пути я выясняю некоторые детали. Человек- второй владелец, машину купил более двадцати лет назад у друга, у которого она была с завода. Металл родной, подвеска родная, зимой почти не ездили.
Впрочем, слова словами, таких историй я слышал много. Но вот открываются ворота гаража, и первое впечатление – аппарат и правда хорош собой.
Глянец с краски давно ушел, но хром сияет словно новенький. Зазоры на дверях непредсказуемые, сами двери нуждаются в регулировке, но обивки еще родные. Жаль, спереди уколхожены врезанными в неё колонками.
Кое-где по кузову проступают рыжики, но в целом металл живой. В багажнике разбросаны ключи, какие-то мелкие запчасти, под машиной нет ни капли масла и тосола, под капотом картина тоже приличная. Было видно, что машина не стояла без движения десятилетиями, а еще совсем недавно ездила. Залили бензин, двигатель завелся, но подтраивал. То ли свечи, то ли провода, то ли хитрое зажигание, я пока еще не разобрался.
Сам гараж был сухой, не сказать что в нем всё разложено по полочкам, но общее впечатление у меня сложилось приятное, а это для меня тоже немаловажно, хоть у меня самого в гараже тот еще бардак. Бонусом к машине шла куча разных запчастей. Уточняю цену, и понимая, что второго такого шанса уже скорее всего не будет, оставляю задаток – 5 тыс. рублей.
За машину хозяин хотел 30 тыс. рублей. Тут важное уточнение – дело происходит в Донецке. В России такие Москвичи стартуют от $1000 за экземпляры в куда худшем виде. В Украине они тоже не сильно дешевле. У нас, к слову, последний раз, когда мне попадался 407-й на переоформляемых документах, стоил он $800, но там состояние ЛКП было чуть получше. Можно было отделаться полировкой кузова.
Я не стал торговаться, хотя в объявлении такая возможность была указана, но в ходе осмотра, между делом, выяснил (кинул ухо на телефонные разговоры) что в семье этого человека у кого-то из родственников серьёзные проблемы со здоровьем. В наших донбасских реалиях деньги им явно будут не лишними. Все затраты по оформлению я тоже оплатил сам.
В общем, оставив залог, спокойно еду домой и жду звонка, пока они там починят зажигание и будут готовы переоформлять. Примерно через неделю всё было готово, и я поехал в Донецк за своим Мурашем.
Попытка сделать справку счет без наличия машины успехом не увенчалась, всё же пришлось гнать старикана в ближайшее тамошнее МРЕО, по дождливой погоде, с утра на следующий день.
Я всё же рад, что машина тебе досталась. Вижу, человек ты действительно увлеченный ретро техникой и берешь её себе, а то звонили мне несколько перекупщиков… Один даже цену чуть больше предлагал, но мне ведь и судьба этой машины не безразлична. Рад, что она попала в хорошие руки. Столько лет она со мной была, - сказал мне человек на прощание, после сделки.
Пару часов спустя заветная справка-счет у меня на руках. Решаю гнать машину к себе и пытаться ставить на учёт у себя в городе в тот же день, потому что погода стала стремительно портится, прогноз на ближайшие дни обещал ледяной дождь, мороз и снег, а Москвич на летней резине. Была мысль оставить до весны его там, в Донецке, но выяснилось, что человек скоро уезжает, далеко и надолго.
Через центр Донецка я ехать не решился, распрощавшись с бывшим уже владельцем, вырулил на пустынную объездную, и … заглох.
Вот те раз, думаю. Ну нормально же общались, чего ты. Я уже догадался, что проблема с зажиганием вернулась, но стоять на пустынной трассе мне совсем не улыбалось. Платить несколько тысяч за эвакуатор –тоже.
Хорошо хоть аккумулятор оказался бодрый. Нехотя машина завелась, и мы поехали в сторону Макеевки. Расстояние небольшое, около 40 км практически абсолютно пустынной трассы. Спустя километров пять мотор снова начал барахлить, но затем пришел в себя, и снова заглох спустя километров двадцать.
На последних его трепыханиях я съехал на обочину, открыл капот, подергал перемотанные синей изолентой свечные провода. Снял и воткнул назад колпачки свечей. Посмотрел на указатель направлений, рядом с которым остановился. На нем было написано Славянск и Харьков, с указанием километров, оставшихся до этих городов.
То ли ветер, то ли слёзы навернулись на глаза. Указатель то еще из прошлой жизни, теперь эта дорога ведет в никуда и заканчивается где-то на окраине Горловки, а когда-то по ней в Святогорск ездил отдыхать на выходные.
Попил воды, попросил всех святых помочь нам с Мурашем доехать хотя бы до МРЕО. Сел в машину, повернул ключ, снова нехотя, но она завелась.
Следующий раз он снова встал уже в городе, на развороте, как назло в час пик, когда в любой кармашек надо было запрыгивать мигом. Аккумулятор уже начал уставать, но все святые снова пришли на помощь, мы снова завелись и доехали до МРЕО. В тот день я начал оформлять машину и прошел экспертизу.
Эксперт для виду сверил номер кузова, спросил, где я вообще нашел такой артефакт, удивился родному мотору, поздравил с покупкой, пожелал удачи в восстановлении и сказал, что давно уже не встречал таких мастодонтов, да еще и на ходу. На улице вечерело, холодало и срывался снег. Я решил ехать домой, отложив получение СТС и номеров на следующий день. Для этого присутствие машины уже не нужно было, можно было ехать просто на такси.
На оживленную дорогу соваться я уже не решался. Выбрал окольные пути, где мой Мураш, даже встав окончательно, никому бы уже не мешал. Порывшись в багажнике, среди разного хлама, я нашел буксировочный трос, и в целом настроение моё улучшилось, потому что весь основной головняк остался позади.
По пути мотор затроил, снова заглох, но через минуту завелся, и мы успешно доехали до стоянки, собирая удивленные взгляды прохожих и неподдельный интерес встречных водителей. Позитивная всё же машинка.
Итого, со всем переоформлением Мураш обошелся мне в 33840 рублей. Но не стоит забывать о «приданном», которое я еще даже не вывез из гаража бывшего хозяина, потому что для этого нужен грузовичок, а знакомый, у которого он есть, сейчас занят. Первоначальные планы на будущее – починить зажигание и найти малярку что бы перекрасить кузов. Заменить уплотнители стёкол и поменять тормозные колодки. В идеале бы всё это сделать к началу сезона. Oldtimer
Как заработать с помощью Pocket Option брокер 
Соломон и белочка 
Чудо техники 
Допотопные цивилизации: какие они были? 
Гадание онлайн «Луна семян» 
Красота! 
Денех? 
Узел дня: FG Knot 
Разложим выборы по кучкам 
