Министерство легких путей

sapojnik — 04.02.2015 Теги: Путин Дворкович Якунин Очень смешная ситуация (в политическом смысле, для людей-то ничего хорошего) с этими самыми электричками. Отменили, значит, электрички как класс уже аж в десятке областей, уже и Навальный написал на эту тему, с лейтмотивом в виде "Русских людей обижают!", громокипящий пост еще в декабре - и вот нате! Наш Вован неожиданно проснулся!
И ка-ааак даст кулаком по столу! Прям ведь реально разбушевался: потребовал немедленно (вы слышите? немедленно!) восстановить электрички везде!
Конечно, это очередной бесплатный цирк для народа. Чтоб скупую слезу с небритых щек смахнул: "Кормилец! Отец родной! Одна ты надёжа наша!" Очень показательно, что кремлевская пиар-служба предусмотрительно вывела из-под удара Медведева, подставив вместо него Дворковича (об отмене электричек, как о некоем внезапном происшествии, докладывал отцу родному именно он). В итоге получилось странновато: Путин кидал свои инвективы в адрес правительства, грозно взывал "да есть ли у нас вообще министерство транспорта?" - и бедняга Дворкович лишь ежился в кресле: он в правительстве вообще-то отвечает за ТЭК, то есть за Сечина, а не за Якунина и не за Минтранс. Почему вообще вдруг он отвечал про электрички? Да шефа прислали прикрыть - Медведа Путин напрямую трогать пока не хочет.
Но теперь, конечно, спасибо Первому каналу и РТР, именно Дворковича все в России от мала до велика будут персонально считать "губителем электричек".
Да и бог с ним. Вопрос поинтереснее - что ж теперь будет? Якунину дадут пендаля под зад, и он оперативно восстановит все старые пригородные маршруты да еще и добавит пару новых, лично от себя? Сомневаюсь.
Если посмотреть в корень проблемы, то тут все сильно непросто. У нас есть огромный монстр - РЖД, и самая протяженная в мире сеть железных дорог. Это огромное и крайне затратное хозяйство. Огромный "чемодан", который нести тяжело, а бросить никак невозможно - без "железки" Россия как единое государство вообще немыслима. При этом, замечу, что в большинстве так называемых "развитых стран" - во Франции, Германии и т.д. - железные дороги хоть и поменьше, и климат там много лучше, но они там все ДОТИРУЮТСЯ государством.
С железными дорогами в РФ много лет осуществляется крайне амбициозный проект: их в России не просто вывели в акционерное общество, но и поставили задачу сделать безубыточными! ОАО "РЖД" у нас само себя кормит. К Якунину можно относиться как угодно, однако при нем это действительно ПОЧТИ случилось. Он и пришел в РЖД с такой задачей - добиться того, чтобы государство НЕ тратилось на "железку". В итоге все железнодорожники относятся к нему как к "засланцу", дружно ненавидят, между собой проклинают - но своей цели он все же добился.
И для бюджета России это, конечно, огромное облегчение. Однако за счет чего такое счастье?
Да вот, в частности, как раз из-за того, что некоторые "ноши" у РЖД забрали. В частности - те самые пригородные перевозки. Ведь не секрет, что на "железке" вообще любые пассажирские перевозки убыточны, и пригородные не исключение. Вот их доброе правительство и разрешило выделить в отдельные "дочки" РЖД - но из федерального бюджета тоже, естественно, содержать не стало (какая тогда выгода?) И просто переложило этот груз на регионы.
Регионы три года корячились-корячились, выли, стонали, пытались извернуться так и сяк - и вот (надо же, какой сюрприз!) именно на рубеже 15-го года стали массово выкидывать белый флаг. Что неудивительно - в стране кризис, и на электрички у регионов уже СОВСЕМ нет денег.

То есть, если вкратце: в бюджете железных дорог, как их ни крути, есть ДЫРА: доходы меньше необходимых расходов. Кто-то должен дыру покрывать - давать денег "сверху". Раньше "за все платил Минтранс", то есть сами железные дороги. Это приводило к хронической убыточности компании. Потом, в ходе так называемой "реформы РЖД", сделали финт ушами и сбросили пригородное сообщение на регионы, типа "они разберутся".
Нищие регионы не разобрались. Теперь Путин эффектно потребовал "завтра" запустить все электрички. Вопрос - кто за это заплатит? Бюджет? Но в бюджете этих денег нет. А "антикризисном плане" их тоже нет.

ОАО "РЖД"? Но тогда РЖД опять вылетит в убытки, то есть станет хронически убыточной компанией. Вся, хе-хе, "реформа РЖД" пойдет, по сути, прахом. А ее реализуют с 2007 года, то есть уже 8 год. И опять-таки главное - У РЖД ДЕНЕГ НЕТ. Говоря по большому секрету, у РЖД и без пригородных поездов денег на самом деле нет - вся ее "безубыточность" большой фуфел, который достигается за счет экономии на ремонтах и ремонтном персонале, то есть, в конечном итоге - "экономии" на безопасности перевозок.

Так откуда ж возьмутся деньги на электрички? Я реально заинтригован.

И что совсем уж интересно: на самом все в правительстве, и тот же Дворкович уж точно, прекрасно знают, где МОЖНО БЫЛО БЫ взять деньги: там, где их реально до хрена - у "оборонки" и "силовиков". 20 триллионов рублей на "оборонку" до 2020 года - сумма, мягко говоря, солидная, и, заметим, никто ее пересматривать не собирается.
Но покуситься на новые танки? На повышение зарплат военным, полиции и ОМОН "темпами, превышающими инфляцию"?! Да не, ну что вы. Первым делом - самолеты. А врачи, железнодорожники и учителя - потом. Так что оттуда не то что не дадут - даже заикнуться об этом не позволят.

Кудрин, кстати, вылетел с поста министра финансов как раз тогда, когда осмелился высказать сомнения в целесообразности выделения 20 триллионов на "оборонку". Он же не знал, что впереди у нас Украина.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• По теме
• Архив