Lex Casino для новичков и опытных игроков, готовых тратить криптовалюту 
Закон подлости 
Феодосийский стрит-арт 
5 апреля 1862 г. открылась первая ремесленная школа в России 
Уютный и ламповый ЖЖ 
Ученые обнаружили кратер, где «вторая луна» Земли откололась от первой 
Красивая еда 
«Кафка», 2024, Германия, Австрия. Можно было и лучше, но что есть... 
Ла-Нинья и Эль-Ниньо: два природных феномена, формирующих климат нашей планеты
19.03.2021 —
Прикладная японская линкорометрия
Мемуары Фридриха Кемнаде
sergiovillaggio — 19.03.2021
Мемуары Фридриха Кемнаде, выпущенные «Яузой» в далеком 2012
году, приобрел еще тогда, однако при переезде случайно засунул
книгу в дальний угол и забыл про нее и только теперь случайно
обнаружил и сподобился прочесть. В оригинале она называлась
«Die Afrika-Flottille: Chronik und Bilanz. Der Einsatz der
3.Schnellbootflottille im 2.Weltkrieg», но поскольку издание
пришлось на то время, когда в «Яузе» рулил Кошелев, то перевод
получил ниочёмное название «Асы «шнелльботов». Торпедные
катера Гитлера в бою» и совершенно идиотскую обложку с
«летающими пенисами», как эти красные волосатые штуки с
первого взгляда охарактеризовала моя супруга. К счастью, на
качество материала это не повлияло.
Для начала надо сказать пару слов о самой 3-й флотилии «шнелльботов». От большинства подобных соединений Кригсмарине она отличалась тремя факторами. Во-первых, бóльшую часть своего существования была укомплектована катерами серии S-30 (не знаю, почему, но мне они чисто внешне нравятся больше всех других серий, даже с «калотте»). Во-вторых, бóльшую часть своего существования действовала на отдельных участках фронта (как на Балтике в 1941-м) или изолированном театре (Средиземное море). В-третьих, при довольно скромных успехах по уничтожению неприятельского торгового тоннажа она является рекордсменом по урону, нанесенному боевым кораблям противника.
Фридрих Кемнаде - корветтен-капитан, командир 1-й дивизии торпедных катеров, кавалер Рыцарского креста с Дубовыми листьями
Мемуары Кемнаде написаны в лучших традициях германской
военщины. Никакой тебе воды, подвигов старших матросов Мюллеров и
рассказов о поездках к итальянский фройляйн в Палермо. Всё
чётко и лаконично, с обильным цитированием КТВ. Из фамилий
упомянуты только командиры катеров его флотилии, несколько
вышестоящих начальников или офицеров других видов вооруженных сил,
с которыми приходилось взаимодействовать.
Некоторые аспекты немецкой реальности поистине удивляют. Например: «Пока… катера находились на верфи, я без ведома начальства приказал установить на них эхолоты для более успешной навигации в сложных условиях». Вы можете себе представить, чтобы советский капитан-лейтенант просто так взял и приказал судоремонтному предприятию установить на свои катера какой-нибудь прибор? И в книге немало подобных примеров самостоятельных решений, которые мог принимать командир флотилии, особенно на изолированном театре.
Второе, что удивило, это весьма малое число боевых столкновений. Подавляющее большинство выходов флотилии либо было связано с минными постановками, либо проходило впустую, не заканчиваясь встречей с противником.
Третье: во время войны немцы не догадывались о двух своих заметных успехах – потоплении эсминцев «Хэйсти» и «Роуэн».
Описание действий против нашего флота на Балтике больше похожи на охотничьи рассказы. Если при разборе заявок на победы на других театрах Кемнаде регулярно делает параллельные отсылки, например, к Роскиллу, то по нашему театру – сугубо к «Хронике войны на море». Посему ничтоже сумняшеся записывает на счет флотилии 3 эсминца (2 типа «Гневный», 1 типа «Сторожевой»), миноносец типа «Буря», подлодку С-3, торпедный катер ДТ-71 и поврежденный торпедный крейсер класса «Ташкент» (коих, как известно, на Балтике отродясь не было). Напомню, что по современным данным, на счету флотилии только потопление С-3 и повреждение эсминца «Сторожевой». В то же время, из 30 выходов флотилии только 8 были основаны на данных разведки! Поэтому не стоит удивляться, что автор сокрушается: «Мы почти завидуем русским, которые ведут ежедневную воздушную разведку».
Итоги боевой деятельности Кемнаде подводит следующим образом. В ходе войны 3-я флотилия торпедных катеров провела в общей сложности 318 операций, имея в среднем 3,8 катера в операции. Из этих операций 33 было проведено в Ла-Манше, 30 – на Балтике, остальные – на Средиземном море. Из 60 месяцев своего существования флотилия 49 провела на трех театрах боевых действий. Было выпущено 250 торпед, в том числе 184 по военным кораблях и 53 по транспортам. Всеми видами оружия было уничтожено и захвачено 85 кораблей разных типов… Среди них находился 21 большой и средний транспорт общим тоннажем около 120 тыс. тонн.
Теперь о недостатках книги. Прежде всего, напрочь отсутствуют иллюстрации. И ладно бы фотографии – их у меня самого вагон и маленькая тележка. Вот карты из оригинала очень хотелось бы увидеть (если их там нет – претензия снимается).
Самый большой минус книги – это качество перевода. Переводчик Н. Власов, по всей видимости, хорошо знает немецкий, однако с другими языками у него заметно хуже (французский адмирал Годфрой не даст соврать), но самое плохое то, что он совершенно не владеет морской терминологией и общепринятыми вариантами перевода тех или иных терминов и понятий.
К примеру, я сначала не въезжал, что за «командование
западной группой» регулярно попадается в тексте – только потом
понял, что это командование военно-морской группы «Вест».
Капитан-цур-зее Бемер командует «северным соединением
тральщиков» (своеобразный перевод должности FdM Nord). Вместо
плавбазы постоянно присутствует «корабль сопровождения» – я
понимаю, что Begleitschiff правильнее так переводить, но
«плавбаза» давно устоявшийся термин. 6-я флотилия «раумботов» в
одном месте названа флотилией тральщиков, в другом – флотилией
малых тральщиков.
Или, как вам такой пассаж: «Иногда во время выдвижения в район боевых действий двигатели раскалялись докрасна, так что кочегар вынужден был охлаждать их водой из пожарного шланга». Так и представляю голого по пояс и чумазого кочегара с лопатой угля в руках на торпедном катере!
Вишенкой на торте служат «импровизированные плавательные (а вовсе не плавучие) средства». С другой стороны, советский тральщик «Клюс», скорее, на совести редактора, а не переводчика.
Резюмирую. Книга очень интересная и полезная, но качество издания могло быть и лучше.
Сохранено
|
|
</> |
Мемуары Фридриха Кемнаде
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
16.03.2021 —
"Омахи" как представители "худших кораблей мира"
15.03.2021 —
Три цвета (11)
14.03.2021 —
"Оспрейка" по советским эсминцам Второй мировой
12.03.2021 —
Близнецы-братья на примере минных крейсеров
11.03.2021 —
«Худ» в «Худших кораблях мира»
10.03.2021 —
"Принц Ойген" в интересном обрамлении
07.03.2021 —
ТК-126 типа Д-3
Архив записей в блогах:
Смотреть с 02-00 Екатеринбург, конец декабря 2012 года. UPD Водитель приходил на консультацию, оставил видео. Регику штраф выписали за непредставление ...
Так, друзья, сегодня будет интересный и давно запланированный пост о том, как в СССР эксплуатировали детский труд. Фанаты СССР конечно скажут, что это всё враньё — это в США на самом деле до сих пор чернокожие с мотыгами по 20 часов в сутки трудятся на кукурузных плантациях, а ...
Половые акты (отчаяния) "В любви один любит. другой позволяет себя любить, лучше я буду той, кто позволяет" - говорила моя подруга в нашей общей юности, когда о любви и о жизни вообще мы знали примерно ничего. Ее брак с тем, кто любил, скоро распался, и я подумала, что ...
Неожиданно для многих попала в число лучших дебютов (да что там, дебютов – в число лучших коллекций) сезона, сделав то, что совсем не удалось Ренате Литвиновой на Volvo Fashion Week – воплотить энергию собственного стиля в красивых и действительно ...
