Купание военного паука

ntv — 24.03.2015 В Москве наступили морозные деньки и ремонт моего броневика немного приостановился. Сейчас расскажу, что успели сделать, пока не выпал снег. Последние теплые деньки я провел в моторном отделении, аккуратно снимая все, что может снять самостоятельно такой не очень квалифицированный механик, как я.




Собственно: компрессор, клапанные крышки, впускной коллектор (паук), бензофильтр и распределитель зажигания. Последний я выкину и поставлю вместо него бесконтактное зажигание с управляющим блоком "Пульсар-М". Теперь взглянем на двигатель :)



V-образная восьмерка выглядит шикарно даже без половины деталей. Каналы охлаждения все, конечно, усратые ржавчиной, резинки задубевшие, но ничего особо криминального не видно. Когда снимал правую клапанную крышку, прохихикал одну шайбу во впуск третьего цилиндра. Надеюсь, клапан в нем был закрыт, иначе впереди меня ждет увлекательное приключение :(




Пружины клапанов "спортивные" красные, идут такие прямо с завода. Вот что значит "советская техника", ставили тюнингованные детали сразу в стоковой конфигурации. Стэйджшесть, прорэйсинг и о-тэ-ка!




Конечно, все это придется отмывать и чистить. Банно-прачечные процедуры уровня "БРДМ".




Выпал снег и я оставил машину мерзнуть на улице, прикрыв двигатель настольной клеенкой за 150 рублей, а сам тем временем принялся за мойку коллектора. Несмотря на небольшой пробег двигателя (4000км), усрат он оказался чуть более, чем полностью. Вооружился обезжиривателем и ведром деталана.




В металлический тазик на заднем плане налил два литра горячей воды и чашку деталана. Затем поставил коллектор боком в тазик и несколько часов чистил его щеточками и кисточками, омывая разбавленным деталаном. Оказалось очень эффективно и лучше, чем обычным обезжиривателем или очистителем двигателя. Потом помыл все водой из шланга. Можно сравнить "до" и  "после", разница громадная. Кстати, сам коллектор оказался покрашен серебрянкой, которая подоблезла в процессе мойки. Термостат и датчик температуры оказались сломанными, так что придется купить новые (оказывается, продаются в любом магазине автозапчастей).




Как потеплеет, займусь уборкой корпуса, чисткой ржавчины и конечно двигателем. Снимем головы цилиндров, вычистим все говно, отшлифуем посадочные плоскости и снимем 1,9 мм. металла, чтобы увеличить степень сжатия до 7,5 единиц.

---

Предыдущие записи:
Хорошие и не очень новости про БРДМ
Гостехнадзор, номера и права на броневик
Конкурс! 10000 рублей за идею дизайна расцветки броневика!
Бронестекла
Поставили БРДМ обратно в сервис
Качаем жопу вместе с БРДМ
Как мы готовим военную технику к весне.
Время покупать БРДМ и время его распиливать
Проблемы с крышей
Новый дом для БРДМ
БРДМ-2. Журналисты, демилитаризация и документы
БРДМ-2. История одной покупки

Официальный блог экспедиции на русском языке: http://ntv.livejournal.com/tag/БРДМ
Паблик вконтакте: https://vk.com/brdmexp
Паблик в фейсбуке: https://www.facebook.com/brdmexp
Твиттер экспедиции: https://twitter.com/brdmexp
Страница на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/r/other/974318/
For english press: https://medium.com/@brdm

---

Каждый спонсор и партнер экспедиции получает два логотипа на броню, ссылку во всех постах и внимание сотен тысяч читателей. Хочешь помочь экспедиции? Узнай как в презентации: http://rghost.ru/64wNmsJlG

Я в других социальных сетях:

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив