Коломенский трамвай: большой обзор. Часть первая.

cryptic-storm — 20.04.2018 Подробный обзор трамвайной системы в Подмосковном городе Коломна.



Коломна — город в Московской области, расположенный на берегу рек Ока и Москва. Один из древнейший городов Подмосковья. Коломна находится примерно на одинаковом расстоянии от Москвы и Рязани, как по железной, так и по автодороге.

В Коломну можно приехать разными видами транспорта, кроме воздушного. Приезжаем сюда по железной дороге на платформу Коломна. У платформы находятся конечные остановки некоторых трамвайных маршрутов, и отсюда ближе всего до исторического центра города.




Некоторое время назад на платформе поставили турникеты. Причина простая — бывший директор ЦППК любит денежки и не любит «зайцев». Хотя спрыгнуть и залезть на платформу, а также обойти турникеты, не проблема. Так делают многие пассажиры в целях экономии времени. Но это всё уже совсем другая история.

Вокзал с билетными кассами платформы Коломна. На табличке почему-то пишут не «платформа», а «станция».


Коломна известный туристический город. Здесь находятся большое количество памятников архитектуры федерального значения, например Коломенский кремль, который стал символом России, согласно общенациональному голосованию в 2013 году.
Карты основных достопримечательностей около трамвайной остановки.


Однако помимо величественных стен и интересных музеев в Коломне есть и своя особенная достопримечательность — это трамвай, гордость и один из символов города.
Коломенский трамвай — одна из самых образцовых трамвайных сетей в нашей стране. Это пример того, как должен выглядеть и работать данный вид транспорта. За всю историю своего существования не было разобрано ни одного километра путей, не было сокращено ни одного трамвайного маршрута. Пути проложены исключительно на выделенной полосе, практически не мешая автомобильному движению. Коломенцы любят свой трамвай: хорошая инфраструктура и небольшие интервалы сделали своё дело — имеется стабильный пассажиропоток. Коломна без трамвая — как Москва без метрополитена. Даже больше, чем метро: Коломна это родина отечественного трамвая — именно в этом городе в 1891 году с завода выпустили первый трамвайный вагон. А своё появление Коломенская трамвайная система увидела в 1948 году.
Но не буду вдаваться в историю строительства и прочие общеизвестные факты, а просто постараюсь подробно показать всю трамвайную сеть в фотографиях: так, как она есть сейчас, по состоянию на апрель 2018 года.
В первой части будут в основном фотографии вагонов с трамвайной линии вблизи исторического центра города.

В этот раз изучение трамвая было параллельно с обзором центра (достопримечательности будут в других постах).
Разворотное кольцо и одновременно конечная остановка «станция Коломна» трамвайных маршрутов № 5, 9 и 10.




Вид в направлении центра с остановки.


КТМ-19Т (71-619КТ) с бортовым номером 019, следующий по маршруту №9 (Конькобежный центр – станция Коломна), прибывает на конечную остановку. Курсирует он довольно редко — всего лишь два раза в час.


Отдельное слово про пассажирские павильоны. Они сделаны наподобие трамвая КМ: крыша по форме кузова с полукруглыми углами и вывеска с изображением остановки в виде пантографа. Очень классная стилизация под старину (не такая конечно и старина — эти трамваи отставлены от эксплуатации около 40 лет назад, но всё же). И не зря, ведь первая крупная партия этих высокопольных советских трамваев произведена именно в Коломне, за что вагоны и получили обозначение КМ (коломенский моторный). Абсолютно верное решение — историю надо помнить и знать!




Такие павильоны стоят не на всех остановках конечно.

Схема трамвайных маршрутов. Такие схемы висят почти на всех остановках трамвая в городе.


Почти на каждой остановке также вывешено и расписание движения трамваев.

Другая схема, взята из статьи на сайте «Википедия».


КТМ-19Т (71-619КТ) отправился по маршруту.



ЛМ-99К (71-134К) с бортовым номером 008, следующий по маршруту №5 (улица Осипенко – станция Коломна), прибывает на конечную остановку.




Трамваи следуют один за другим. На смену "зелёному" приезжает другой КТМ-19Т (71-619КТ) с номером 020, следующий по маршруту №10 (улица Спирина – станция Коломна). "Десятый" пожалуй самый протяжённый трамвайный маршрут в Коломне, так как он следует из самого отдалённого района города — Колычёво.



Остановка «улица Лёвшина». Сама улица Лёвшина ведёт направо. Здесь трамвай едет по улице Льва Толстого, где упирается в Мемориальный парк, огибая который, соединяется с трамвайными путями на улице Октябрьской революции. Ещё на этой остановке я что-то не заметил ни схемы, ни расписаний. Или не повесили, или не заменили, а может местные итак наизусть знают время прибытия.



Состояние путей довольно хорошее и трамваи развивают приличную скорость. Столбы контактной сети расположены между путями. Трасса, как я уже упоминал, полностью выделенная — трамваи и автомобили другу другу не мешают.

Разворотное кольцо и одновременно конечная остановка «Конькобежный центр» на улице Гражданская — через дорогу напротив от сохранившейся стены Коломенского кремля.



Немного прогулявшись по центру города, выходим к улице Гражданская, где полегает трамвайная ветка до остановки «Конькобежный центр».
КТМ-5МЗ (71-605) с бортовым номером 103, следующий по маршруту №1 (Конькобежный центр – станция Голутвин – улица Осипенко – Конькобежный центр, внутреннее городское кольцо) в направлении Конькобежного центра. Пересечение улиц Гражданская и Уманская.


Вид на Конькобежный центр с перекрёстка.


Вид в противоположную сторону.


При пересечении автодорог трамвайными путями делают вот такие ровные настилы, подобные железнодорожным.


Коломенский трамвай известен своими довольно раритетными моделями вагонов, производство которых уже давно прекращено. Однако они находятся в хорошем состоянии и вполне себе бодро передвигаются по городу.

КТМ-8М (71-608М) с бортовым номером 100, следующий по маршруту №3 (Конькобежный центр – улица Осипенко – станция Голутвин – Конькобежный центр, внешнее городское кольцо). Такие же когда-то курсировали и в Ногинске, где движение трамваев прекращено с 2011 года.


ЛМ-99К (71-134К) с бортовым номером 009, следующий по маршруту №1 (Конькобежный центр – станция Голутвин – улица Осипенко – Конькобежный центр, внутреннее городское кольцо). Два трамвая встретились...


...И разъехались.



Отличие маршрутов №1 и №3 в том, что "первый" едет в направлении по часовой стрелке (съезжает с улицы Гражданской через проспект Кирова влево на улицу Октябрьской революции), а "третий" едет против часовой стрелки (съезжает с улицы Гражданской на проспект Кирова вправо). Оба маршрута курсируют довольно часто.

Не только автомобильные настилы через рельсы уложены, но и пешеходные, что несомненно правильно. Непонятно правда что это за штука такая над знаком, солнечная батарея? Ну и на фоне разваливающегося деревянного дома, такая «инновация» выглядит весьма комично и гротескно. Снято рядом с предыдущим кадром на улице Гражданская.


ЛМ-99К (71-134К) с бортовым номером 015, следующий по маршруту №3, на пересечении улиц Гражданская и Комсомольская.



Вагоны ЛМ-99К (71-134К) и КТМ-8М (71-608М) встречаются на маршрутах наиболее часто, так как они вместе составляют половину от общего количества имеющегося подвижного состава в депо.

КТМ-19Т (71-619КТ) с бортовым номером 019 на маршруте №9. Его мы уже видели у станции Коломна. Сейчас едет в сторону Конькобежного центра. Снято там же, где и предыдущий снимок.


Остановка «улица Комсомольская». Интересное решение — перрон из рельс, куда залит асфальт. Дёшево и сердито. Расписание на остановке есть (висит на столбе).


КТМ-19Т (71-619КТ) с бортовым номером 021, следующий по маршруту №1, пересекает улицу Комсомольская. На заднем плане слева — здание Банка России.


"Конькобежная" линия пролегает по улице с малоэтажной застройкой. Большинство из домов довольно старые, начала 20 века или чуть позже. Есть и советские постройки, не превышающие пару-тройку этажей. Трамваи в этом районе абсолютно доминирующий транспорт.

КТМ-5МЗ (71-605) с бортовым номером 103, следующий по маршруту №1. Теперь едет в обратном направлении.



Интересная особенность — на половине вагонов, в основном тех, что не имеют электронного маршрутоуказателя, повешана табличка с названием оператора трамвайной сети «Мособлэлектротранс». Причины этого не ясны, но гораздо лучше было бы поставить табличку с указанием маршрута. В настоящее время в ведении предприятия ГУП МО «Мособлэлектротранс» находится лишь трамвайная сеть Коломны. Ногинский же трамвай был передан на баланс муниципалитета в 2011 году, что было явной ошибкой — трамвай тогда окончательно и "загнулся"; а причина в том, что «Мособлэлектротранс» хотел избавиться от сильно убыточного актива. Но, это уже совсем другая история...

КТМ-19Т (71-619КТ) с бортовым номером 025, следующий по маршруту №7 (Конькобежный центр – Мясокомбинат) в сторону конечной остановки «Конькобежный центр» на улице Гражданская. Также один из наиболее протяжённых трамвайных маршрутов в Коломне. Ходит довольно редко — раз в полчаса.


ЛМ-99К (71-134К) с бортовым номером 016, следующий по маршруту №3. Снято там же.


Снова КТМ-8М (71-608М) с бортовым номером 100, следующий по маршруту №3, сделует в обратном направлении.



КТМ-5МЗ (71-605) с бортовым номером 121, следующий по маршруту №1 в направлении «Конькобежный центр».


А вот и новенькое: КТМ-23 (71-623) с бортовым номером 032. Следует по маршруту №3.


Остановка «площадь Двух Революций», предпоследняя остановка на линии. Слева вход на рынок. А до самой площади около 150 метров вправо. Павильон с расписанием есть только с одной стороны, но оно и понятно — до конечной недалеко и никто не поедет в трамвае одну остановку.


КТМ-23 (71-623) с бортовым номером 029 на маршруте №1. Здесь улица и пути находятся под уклоном. Несмотря на это, трамваи по всей улице Гражданская едут очень быстро.


Этих КТМ-23 (71-623) в трамвайном депо Коломны сейчас 7 штук. Вероятней всего, при поступлении новых, старые будут списываться.

КТМ-5МЗ (71-605) с бортовым номером 114 и приветливой вагоновожатой, следующий по маршруту №3, прибывает к своей конечной остановке «Конькобежный центр».


Всё ближе подходим к трамвайной конечной.
КТМ-23 (71-623) с бортовым номером 032 едет после разворота едет обратно на маршрут №1 в направлении Голутвина.


КТМ-5МЗ (71-605) на конечной остановке. Здесь у многих трамваев происходит смена локомотивных бригад вагоновожатых. Затем вагон разворачивается на кольце, сажает пассажиров и едет по маршруту.


На этом пока всё. В следующих частях будет обзор остальных линий.

Коломенский трамвай: большой обзор. Часть вторая.
Коломенский трамвай: большой обзор. Часть третья.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив