Ил-86. История первого советского аэробуса

zhzhitel — 06.09.2018 При СССР в отечественной авиации не было «Боингов» и «Эйрбасов», пассажиров перевозили отечественные самолеты: «Яки», «Тушки», «Илы» и «Аны». Самолетостроение было развито, конструкторские бюро выпускали самолеты военного и гражданского назначения. Одним из прорывных бортов стал Ил-86, выпущенный в конце 1970-х.
Ил-86 стал первым массовым советским пассажирским широкофюзеляжным самолётом. Причем, в СССР его действительно называли аэробусом.




Самолет Ил-86 имел грузоподъёмность 42 тонны и вмещал в экономической компоновке до 350 пассажиров. Длина самолета составляла 59,94 метра при размахе крыла 48,06 метров. Практический потолок: 12000 м.
Крейсерская скорость составляла 950 км/ч, для сравнения отмечу, что современные пассажирские «Боинги» и «Эйрбасы» летают примерно на 50-150 км/ч медленнее. Это связано с экономичностью.


В самолете было примененно несколько важных для отечественного самолетостроения решений. Это и широкий фюзеляж с двумя проходами и компоновкой 3+3+3, и три собственных встроенных трапа, облегчавших погрузку и выгрузку пассажиров. Были и различные эксперименты, например, один из бортов выполнил рейс с 450 пассажирами на борту, для этого пришлось переоборудовать грузовой отсек в еще одну палубу.

Летали Ил-86 не очень долго — 31 год. Четыре двигателя были относительно шумными и не очень экономичными. Когда самолет разрабатывался в СССР не было недостатка в горючем и необходимости сильно его экономить. В новых условиях экономичность вышла на передний план, а ужесточение норм по шуму в Европе перекрыло дорогу для Ил-86 в иностранные аэропорты. Рассматривались варианты по замене двигателей, но ни один из них не пошел в серию. Отечественная авиация переживала не самые лучшие времена.


Всего до 1997 года было выпущено 106 экземпляров Ил-86, большинство из них безжалостно порезано на металлолом.
2 борта, переоборудованные в Воздушные Командные Пункты летают в военной авиации.


Пассажирские Ил-86 можно увидеть в музеях в Ульяновске и в Киеве, а также в аэропорту Новосибирска, где сделаны эти фотографии. В Толмачево установлен Ил-86 в ливрее авиакомпании «Сибирь», ныне более известной под брендом S7. Когда-то цвета у компании были совсем иными.


На смену Ил-86 пришел Ил-96, на этом типе до сих пор летают первые лица государства.  Но массового распространения Ил-96 получить не успел. Всего было выпущено 30 экземпляров этого типа, но и их век в пассажирской авиации был недолог. Официально выпуск этого самолета не прекращался.

Сейчас Ил-86 летает только у военных в переоснащенном виде, а его младший брат Ил-96 эксплуатируется в России только в Специальном Летном Отряде (СЛО), за рубежом несколько самолетов летают в кубинской авиакомпании Cubana.


Получается, что Ил-86, установленный в Новосибирске самый доступный. Доступ к самолету свободный. Можно посмотреть на один из лучших самолетов, произведенных в СССР.



Наш автопробег «Москва — Алтай — Москва» проходил при поддержке шин Viatti. Основной хэштег #trАлтай.

Другие мои репортажи из автопробега «Москва — Алтай — Москва»:

Самое большое путешествие года
Стартовали на Алтай. День первый
Москва - Алтай. День второй
Что нужно знать о Казани?
Прогулка по Уфе
Дождливый Челябинск
Один закат в дороге
Удивительная Сысерть
Зачем надо ехать на Алтай?
Кобылы на дорогах
Полицейская панда, бурундук и еще несколько картинок с Алтая
10 фактов о бурундуках
Алтай. Перевал Чике-Таман
Барнаул космический
Озеро Тургояк: второе после Байкала
Главное автопутешествие года: мы вернулись!
Метро в Новосибирске
Неожиданный коньяк
Два главных признака ужасной провинциальной кухни


Партнеры нашего автопробега #TRАлтай:


Также я есть в фейсбуке, твиттере и в инстаграме.
Подписывайтесь на мой канал на youtube.
Мой канал на дзене.

Поделитесь ссылкой:

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив