Грошовые зарплаты и недосягаемые «Жигули»: как советский инженер мог купить и
5koleso — 23.10.2025
Сразу скажем, что инженеры, раз уж речь зашла про них, старались подрабатывать, где только могли. В те времена это не приветствовалось, но одни промышляли нелегальным ремонтом телевизоров и радиоприемников, другие пристраивались куда-то в школьные раздевалки, оформляя на эту работу престарелых бабушек или дедушек, третьи… Впрочем, все это позволяло более-менее нормально содержать семью, не погружаясь в откровенную нищету. Но о покупке «Жигулей» можно было только мечтать.
Реально финансовую возможность приобретать автомобили имели люди других специальностей и с другими доходами. Начальники заводских цехов, бригадиры, квалифицированные рабочие, сталевары, шахтеры, военнослужащие, водители северных регионов, а также представители иных слоев общества – артисты, министры и т.п. – зарабатывали куда больше, а потому могли себе позволить подобные траты. Само собой, наличие нетрудовых доходов автоматические вносило в этот список работников торговли и иных сфер услуг. Однозначно можно сказать, что обладателями жигулей были люди совсем не бедные. Известна шутка тех времен: мол, жигули – самая холодная машина, потому что в них ездят в дубленках. Дубленка, как и «Жигули», были показателем статуса владельца. Кстати, «Волга» считалась самой тесной машиной, потому что в ней ездили поодиночке. А вот «Запорожец» был самой вместительной машиной, поскольку в него влезала вся семья…
Впрочем, «нормальные» трудящиеся тоже порой становились обладателями жигулей. Просто нужно понимать, что в те времена приобретение автомобиля для большинства было действительно статусным событием. Его покупал не один человек, а вся семья, и порой подобная покупка совершалась один раз в жизни. Привлекались накопления бабушек и дедушек, изрядные суммы брались в долг – все это было в порядке вещей. На кого в итоге оформлялась покупка, было не столь важно – владельцем машины мог стать и инженер с копеечным доходом.
Отметим, однако, что покупка дорогого изделия – это не самое сложное. Это картину Семирадского или Шишкина можно единожды купить, чтобы разглядывать потом всю жизнь. А автомобиль в этом смысле больше похож на лошадь, которую, вне зависимости от «пробега», постоянно надо кормить и поить. Напомним, что копеечный бензин при том уровне зарплат считался дорогим – особенно после повышения цен на 100 %, а через несколько лет еще на 100 %! Шины нужно было менять уже примерно к 40 тыс км пробега. Плюс затраты на обслуживание, мелкие и средние ремонты, страховку и так далее.
На чем экономили? Некоторые – на поездках: в СССР это был самый радикальный способ сберечь деньги. На дачу, к примеру, многие ездили на электричке, оставляя машину во дворе. Логика была простая: если бы всей семьей надо было ехать, то поехали бы на машине, а если мне одному добираться, так и на поезде можно…
Другой популярный способ экономии – езда на низкооктановом бензина А-76. Его не приобретали на АЗС, а уговаривали по дешевке поделиться шоферов с гостранспорта. Моторы переделывали под низкий октан – уменьшали степень сжатия, изменяли характеристику распределителя зажигания и так далее. А некоторые вообще ничего не переделывали, полагаясь на авось. Обычно это кончалось капремонтом мотора.
Зимние поездки были в диковинку – экономия на этом была ощутимой. Кузова гнили довольно лихо, а потому позволить себе роскошь кататься круглый год могли немногие. Зимних шин, как и зимних масел, ни у кого не было, да и ездили обычно только на садовые участки, которые с осени до весны консервировались до теплой погоды.
Наконец, многие экономили на обслуживании машины. Жидкости и расходники заменялись не по пробегу или возрасту, а только в крайнем случае, когда необходимость замены становилась неотвратимой. Типичная картина тех лет – жигули с вывороченным наружу колесом. Это шаровая опора, не дождавшаяся замены, «полетела»…
Но радость от езды на современном, по тем временам, автомобиле, перекрывала все минусы, связанные с его эксплуатацией. В том числе и финансовые, конечно же.
Что еще почитать:
Купить нельзя достать: как в СССР покупали запчасти и что делали, когда их не было
Делали как для себя: почему «Нива» стала лучшей «Ладой» в истории
У кого длиннее? Как и зачем растягивали «Волги», «Москвичи» и «Лады»
|
|
</> |
Консольные столики: стильные акценты в интерьере 
Невероятное происшествие с супермоделью 
Геннадий Башунов "Могильщик. Не люди" 
Как открывали новый завод «Северсталь Стальные Решения» в Орле 
01.10.2021 - Международный день музыки 
Европа тонет в неодобрении 
Неадекватное поведение Долиной на прощании с Кеосаяном и нахамивший зрителям 
Уличные фотографы показывают достоинство и эмоции старения в серии «Лица опыта» 
Память дня 
