Электромобили: курс молодого бойца, часть первая

sigmund_rod — 17.10.2020

Видя что многие мои читатели очень мало знают о современных электромобилях, решил написать краткий «курс молодого бойца». 

Сегодня поговорим о потреблении, размере батареи и дальности хода.

Потребление современного электромобиля довольно низкое, порядка 120-300 Вт·ч (Ватт-час) на км, в зависимости от модели, от времени года и от того, как вы водите и по каким дорогам вы ездите. В самих машинах эта величина обычно выражается сколько кВт·ч вы используете для того, чтобы проехать 10 км. То есть, если для Nissan Leaf летом первая величина 140-160 Вт·ч на км, вторая будет 1,4-1,6 кВт·ч.  Усреднённое потребление легковых электромобилей можно считать около 200 Вт·ч или 2 кВт·ч на 10 км (включая зиму и движение по трассе с высокой скоростью, где расход заметно выше).

Размер батареи выражается в кВт·ч и постоянно растёт. Если в ранних электромобилях (2013-2016) типичным был размер между 20 и 30 кВт·ч, то сейчас нормальная величина около 60 кВт·ч и у самых дорогих моделей он доходит до 100 кВт·ч (например, Tesla Model S 100D). Вот, к слову, как изменялся размер батареи и дальность хода Nissan Leaf, одного из самых популярных электромобилей с 2010 по 2019 годы:

Ещё один важный параметр для батареи — это её размеры НЕТТО и БРУТТО. БРУТТО — это полная ёмкость батареи, НЕТТО — эта та, которую вам разрешают использовать. Так как полная разрядка до 0% и максимальная зарядка до 100% ускоряют деградацию батареи (потерю ёмкости), все производители встраивают два буфера в батарею для продления её жизни. Буфер «снизу» не даёт разряжать батарею до 0%. Это значит что когда ваша батарея опустится до, скажем 7%, ваш электромобиль покажет 0% заряда батареи и отключится. Буфер «сверху» не позволят зарядить батарею до 100%. То есть, когда электромобиль заряжен до, скажем 90%, на приборной панели вы видите 100%. 

Кроме того, это позволяет сохранять постоянным дальность хода: деградация батареи «съедает» часть ёмкости буферов в первые годы жизни и водитель не замечает никакой разницы.

Дальность хода зависит от размера батареи и потребления. Она обычно выражается в значении полученным по одному из стандартных тестов автомобилей (NEDC, WLTP или EPA). Эти тесты созданы для симуляции реальных условий для определения потребления и дальности хода электромобиля. Стандарт NEDC считается самым старым и слишком оптимистическим (то есть, даёт нереально высокую дальность хода, недостижимую в реальных условиях), и поэтому больше не используется. WLTP — используемый в Европе — более или менее показывает дальность хода при смешанной езде летом (город + не быстрая дорога), в то время как EPA — американский стандарт — может считаться наиболее приближённым к реальным условиям. 

Вот, например дальность хода для Nissan Leaf E+ с батареей в 62 кВт·ч. Тесты сделаны в Норвегии. 

У этого Лифа по WLTP стандарту дальность хода получается 385 км, но тестеры смогли проехать почти 397 км летом и 299 зимой. Довольно таки хорошо. 

А вот данные по Tesla Model 3, с батареей в 75 кВт·ч брутто (нетто 72,5):

То же самое, по WLTP стандарту дальность хода получается 560км, но тестеры смогли проехать почти 612 км летом и почти 405 зимой. 

А вот, например, небольшое сравнение дальности хода для разных электромобилей в WLTP:

На этом останавливаюсь, чтобы не перегружать читателей. Если вы считаете, что я что-то не так написал или можно ещё что-то добавить, не стесняйтесь комментировать. 

В следующий раз поговорим о зарядке. 

Мои записи про электрокары в Норвегии:

Этот ужасный электробус! (электробус, часть вторая)

Электробусы, опыт Осло (электробус, часть первая)

Взрывающаяся Тесла (про пожароопасность электромобилей)

Что делать со старыми батареями электрокаров? (про переработку батарей)

Электромобили более экологичные? (жизненный цикл автомобилей)

Как Европа заставляет автопроизводителей переходить на электричество 

Любимая и ненавистная Тесла (Плюсы и минусы Теслы)

Секрет успеха электрокаров (Почему электрокары так популярны в Норвегии)

Сохранено

</>

Электромобили: курс молодого бойца, часть первая

Видя что многие мои читатели очень мало знают о современных электромобилях, решил написать краткий «курс молодого бойца».  Сегодня поговорим о потреблении, размере батареи и дальности хода. Потребление современного электромобиля довольно низкое, порядка 120-300 Вт·ч ...

Читать полностью

Источник

Оставить комментарий

Популярные посты:

commodus

Как выбрать идеальный комод под телевизор: советы и рекомендации

taxfree

Революция искусственного интеллекта и NVDA

vitkvv2017

«Маленькая вредная и печальная козявка, в которую влюбился восхитительный

inna1903gr

Цветы, цветы

foto_history

Случайное фото

sapojnik

Господская наука исключена из школы

coffee_mood

Cafe Toujours

tytgrom

По сугробам в магазин. 16-12-2023

colonelcassad

10 лет назад началась Славянская эпопея

• Ранее
• По теме
• Архив