День Рождения УАЗа

Дизельный УАЗ-Марторелли, 80-е годы, экспортная модель для Италии (дизель VM) - у меня был металлик, мокрый асфальт...

Нашему легендарному УАЗу - 75 лет! Завод возник во время ВОВ, как дублер ЗиСа (неполная эвакуация), а в 1944 году стал дополнением ГАЗа (ЗиМа). И только в 1954 предприятие нашло себя - начинается производство ГАЗ-69 ("козлов").
Заводу здорово не повезло в 80-е - если для ВАЗа, ЗиЛа, ГАЗа, АЗЛК гос-во, в основном, успело закупить оборудование для техперевооружения производства (правда, не всем это помогло!), то УАЗ стоял в очереди последним и ему пришлось покупать это все уже в условиях звериного рынка, на свои. А ведь в "греческом зале" завода уже в конце 80-х стояли

и 3160 и новый микроавтобус - ньюБуханка...
После реставрации капитализма в РФ любимой присказкой генерального директора (тогда - Лежанкин П.П.) было: "спасибо партии родной, что нам не строила дороги!"
В 90-е на УАЗе парадной машиной генерального была, конечно "Волга", но основной, так же как и всех замов - "буханка", переделанная для наиболее комфортных выездов на "пикники".
В начале 90-х брал "на испытания" на заводе дизельный УАЗик "Марторелли", с пластиковым верхом, открывающимися окнами (!) - и резиной "Дезерт Дуэлер", как на Ниссан Патрол. Дизельных авто в Москве тогда было немного вообще, так что я производил фурор среди водил фур, когда подъезжал без очереди на УАЗике. ГАИшники останавливали "просто посмотреть"... Коробка, правда, старая, но пёр неплохо!
В 2004 году завод куплен "Северсталью", но Мордашов из дела вышел, перепродав контрольный пакет Швецову. Сейчас завод как-то живет - даже в Японию что-то продают, но вообще - полный слепок с экономики деградирующей РФ - себестоимость НЕ считают вообще, "придворные" пилят на поставках всё что можно, в "перспективе" - только перелицовка старых заделов, причем не с западными, а азиатскими комплектующими - китайскими, в т.ч.
Всех оставшихся заводчан и благодарных УАЗоводов - с праздником!