Броненосный переучет (интерактивный пост)

mr_binks — 13.06.2021
ЭБР типа “Маджестик”, типичный участник броненосной гонки, и знаменитый “Дредноут”, возвестивший ее окончание.

Благодаря ув. naval_manual число подписчиков сего журнала значительно возросло. Учитывая, что многих привлекает морская тема, было бы уместно взять быка за рога. А именно, выяснить, как же менялся состав флотов великих держав в эпоху господства эскадренного броненосца. В период с 1890-го по 1910-ый год.
В 1889-ом году британский парламент принимает “Акт о морской обороне”, официально утвердивший “двухдержавный” стандарт. Королевскому флоту полагалось равняться флотам морской державы номер два и номер три в совокупности. Дерзкий шаг английских законодателей дал официальный старт новой гонке вооружений.

Эскадренные броненосцы, в том виде, в коем читатель их любит и знает – с водоизмещением за 10 тысяч тонн и четырьмя орудиями главного калибра в двух башнях – стали основой линейных флотов только в 1890-ые годы.
Линейный корабль более раннего времени мог иметь барбеты, или бронированную цитадель, а то и просто обращать к неприятелю борт с пушечными портами на манер парусника. Не удивительно, что на начало 1890-го года подобные суда встречались еще в изобилии. Германский “Kaiser”, британская “Alexandra”, французский “Colbert” – обладали цитаделями. Единицы типа “Formidable” (Франция) иллюстрировали концепцию корабля с барбетами.

Результаты работ по учету кораблей сведены в таблицу, выставленную ниже на суд читателя. Но перед тем, как приступить к выводам, сделаем несколько замечаний по поводу критериев попадания в список.

1. Хронологически таблица показывает число линейных единиц в составе флота ведущих держав на январь каждого года. Это означает, что ввод корабля в строй, скажем в 1900-ом, отразится лишь в следующем году.

2. Для попадания в список на начало рассматриваемого периода броненосец должен соответствовать двум критериям:
- Во-первых, войти в строй после 1874-го года – это позволило отсечь ровесников Лиссы, имевших к концу 19-го века уже сомнительную ценность.
- Во-вторых, обладать водоизмещением свыше 6 тысяч тонн.
Из-за разнообразия типов трудно провести грань между линейными кораблями и крейсерами, поэтому в списке оказались британский “Nelson” и русский “Адмирал Нахимов”.

3. Для кораблей, вошедших в строй после 1890-го года, критерии пришлось изменить. В таблице учтены:
- Броненосцы, броненосцы береговой обороны и больший мониторы – при условии, что их водоизмещение превышает 6 тысяч тонн.
- Броненосные крейсеры водоизмещением свыше 8 тысяч тонн и с орудиями калибром от 194 мм и более.
Видно, что из-за водоизмещения в список не попали российские “адмиралы”, зато вошел французский ББО “Henri IV” и американский монитор “Пуританин”.
Из крейсеров частично отсечены британские “защитники торговли”, являвшиеся не броненосными, а бронепалубными кораблями. Опять же в силу недостаточного водоизмещения остались за скобками итальянские “гарибальдийцы” и несколько броненосный крейсеров Австро-Венгрии.

4. Определенные трудности возникли с определением срока службы судов. Именно в этом плане приведенная таблица требует критического отношения. За окончание карьеры корабля принималось наиболее раннее из следующего:
- списание
- последний перевод в резерв
- перевод в учебные корабли
- понижение класса
Отмечу, что некоторые корабли отправлялись в резерв по несколько раз, например, американские ЭБР первых серий.

5. На всякий случай напомню, что дредноуты в список не вошли. Их массовый ввод в строй начнется с 1909-го года, что отразилось бы в таблице только в 1910-ом.

6. Наконец, не учтены малые морские державы: Испания, Бразилия, Греция, Османская империя, Китай.

КОНЯ И ТРЕПЕТНУЮ ЛАНЬ…
Не вызовет ли путаницы помещение в одну таблицу батарейный броненосцев, сошедших со стапеля в 1870-ые и кораблей, вроде “Андрея Первозванного”, втрое больших размерами? Полагаю, что нет, ведь мы описываем динамику флотов. Наследие 1880-ых и даже 70-ых действительно составляло костяк ВМС первый десять лет рассматриваемого периода. Когда же на сцену вышли суда, созданные под влиянием Цусимы, броненосцев времен Горчакова и Дизраэли уже на было в строю.

Имеет смысл привести данные по кораблестроению, ведь любопытно узнать не только, сколько кораблей имелось на определенный год, но и сколько в принципе было создано. Уточним, что речь идет о судах, вошедших в строй с 1890-го по 1912-ый годы – на два года больше, чем попало в таблицу.
- В высшей лиге находится Британия. Сражаясь за статус первой морской державы, она ввела в строй головокружительные 75 единиц: 56 броненосцев и 19 броненосных крейсеров.
- Первую лигу возглавляет Франция – 48 кораблей первого ранга: 27 эскадренных броненосцев, 5 крупных броненосцев береговой обороны, 16 броненосных крейсеров.
- Далее следуют Соединенные Штаты, создавшие 40 единиц: 27 ЭБР, 12 броненосных крейсеров и один тяжелый монитор.
- Вопреки ожиданиям, Германия находится только на 4-ом месте. У нее в активе 33 корабля: 24 броненосца и 9 броненосных крейсеров.
- Замыкает лигу Россия. Она дала миру 31 единицу: 27 броненосцев и 4 броненосных крейсера.
- Вторую лигу возглавляет Япония, построившая на своих и чужих верфях 20 кораблей: 10 броненосцев и столько же тяжелых крейсеров. Впрочем, эта страна активно пополняла свой флот трофеями – еще 5 броненосцев было отобрано у России и 1 у Китая.
- Несколько отстает Италия, создавшая 16 первоклассных единиц: 12 ЭБР и 4 броненосных крейсера.
- Последней идет Австро-Венгрия. Она может похвастаться только десяткой – 9 броненосцами и одним крейсером.

ИТАК, ЧТО МЫ ВИДИМ?

Две таблицы. В верхней численность тяжелых кораблей во флоте каждой из 8-ми великих держав на начало каждого года. В нижней – доля флота каждого фигуранта верхней таблицы в совокупной морской мощи. Опять же, с разбивкой по годам.

1. В мусорную корзину отправляется легенда о вредоносности “Молодой школы”, якобы лишившей Францию флота. На январь 1890-го года Третья республика имеет морские силы, почти равные британским – 18 кораблей против 21.

2. Сколь неожиданно бы сие ни звучало, германский флот являлся значительным фактором на начало броненосной гонки – третье место после Британии и Франции. Больше, чем у Италии, России и США.
Когда заявляют, что “двухдержавный” стандарт был принят Англией из страха перед Парижем и Петербургом, то имеют в виду не наличные, а планируемые броненосцы. Германия же в 1890-ые выдержит кораблестроительную паузу и “задаст жару” десятилетием позже.

3. Помимо США, создавать флот фактически заново с 1890-го года начали Япония и, как ни странно, Россия. На момент старта броненосной гонки русский флот уступал итальянскому.

4. На протяжении двух десятилетий Британия выступала стабильно – ее флот ни разу не опустился ниже 30 процентов от суммарной мощи всех великих держав.

5. Флот Франции оставался главным конкурентом Англии на протяжении 17-ти лет – вплоть до 1907-го года, уступив эту роль морским силам США.

6. Начиная с 1892-го и вплоть до 1910-го года, когда массово начнут вступать в строй дредноуты, флот Германии так и не выйдет на третье место. Большую часть времени он будет пребывать в тени сначала французского и русского, а затем американского и французского флотов. Не считая британского, конечно.

7. С 1894-го года русский флот выходит на третье место в мире и продержится на нем вплоть до Цусимы. Более того, в 1904-ом он выйдет на равные позиции с французами. Тем не менее, даже без потерь в русско-японской войне, он не только не превзошел бы Францию, но даже уступил бы свое третье место американцам к 1907-ому году.
Подчеркну, разбросанность русских эскадр между театрами не являлась помехой лишь в том случае, когда объектом их атаки становились интересы Англии – тогда ЧФ мог гипотетически встретиться с британской средиземноморской эскадрой в Мраморном море.

КТО ДЛЯ КОГО СТРОИЛ
Где рождались корабли, созданные в ходе гонки, то есть, начиная с 1890-го года? За исключением Японии, великие державы строили их сами. Приведу список стран и долю флота, введенную в строй собственными усилиями. Если она превышает 100 процентов – то страна оснащала еще и чужие флоты.
- Британия – 75 единиц для себя, 12 для Японии и 1 для России, итого 117%.
- США – 40 для себя и 1 для России, итого 102%.
- Германия – 33 корабля для себя и 1 для Японии, итого 103%.
- Россия – из 31-ой единицы 28 построено дома, итого 90%.
- Франция– 48 для себя, 1 для России и 1 для Японии, итого 104%.
- Италия – 16 для себя, 1 для Греции, итого 106%.
- Австрия – все 10 построила сама, итого 100%.
- Япония – из 20-ти кораблей (без учета трофейных) дома построено 6, итого 30%.

Список показывает мощь британского кораблестроения, поставившего на экспорт больше тяжелых единиц, чем было во флоте Австрии – страны, замыкающей таблицу.
Отслеживается некоторая зависимость от импорта России – вызванная в основном гонкой с Японией. Наконец, очевидна несамостоятельность Страны восходящего солнца, получившей от Британии под ключ силы стандарта великой державы.
Любопытно, что если бы англичане оставили предназначенные Японии корабли себе, а русско-японская не состоялась, то их морская мощь в 1906-ом составляла бы 39% от мировой, а не 35%, как в реальности.

НО ЭТО БЫЛО УЖЕ ВЕСНОЙ, И ОН ОТНЕС ЕЕ ОБРАТНО…
Помимо прочего, было бы любопытно узнать, какая часть броненосного флота вошла в строй морально устаревшей – то есть, в 1906-ом (вместе с “Дредноутом”), либо позже. Вот разбивка по странам:
- Британия – 13 из 75-ти, итого 17%.
- США – 19 из 40-ка, итого 47%.
- Германия – 8 из 33-ех, итого 24%.
- Россия – 5 из 31-го, итого 16%.
- Франция – 18 из 48-ми, итого 37%.
- Италия – 8 из 16-ти, итого 50%.
- Австрия – 5 из 10-ти, итого 50%.
- Япония – 8 из 20-ти (не учитывая трофеи), итого 40%.

Конечно, никто не отменял возможности конфликта и в 1907-ом году, и в 1909-ом, когда дредноутов в мире было относительно мало, однако всем было ясно, что “срок годности” ЭБР старого типа, сошедшего со стапеля в условном 1907-ом навряд ли превысит несколько лет. На этом фоне кораблестроительная пауза, выдержанная Россией после русско-японской выглядит, скорее, благом.

ВЗГЛЯД ЕЩЕ ПОД ОДНИМ УГЛОМ
Одно наблюдение. Как писалось выше, я принял 8 тысяч тонн за нижнюю планку водоизмещения броненосного крейсера. Опустив ее чуть ниже, до 6,5 тысяч, мы бы увеличили мощь Италии на 3 корабля, силу Японии – на 2, потенциал России - на целых 5 (в список попали бы 4 “Баяна” и “Память Азова”) и вес Австрии – на один.
Впрочем, понижение планки привело бы к вхождению в таблицу еще одной державы, не фигурировавшей в числе великих – Испании. Она приняла на вооружение 9 крупных кораблей – 1 броненосец и 8 тяжелых крейсеров. На начало войны с США (в 1898-ом) в строю имелось 5 – броненосец и 4 крейсера. Еще один крейсер встанет на службу в ходе конфликта и еще 3 – после его завершения. Кстати, на момент разрыва отношений американцы имели всего лишь 8 тяжелых единиц, что – вопреки стереотипам – не делало исход войны предрешенным.

Завершает статью приложение. В нем указаны все типы кораблей, учтенные в таблице. Напротив типа в скобках содержатся данные о размерах серии.

Подчеркну, что список открыт для изменений. Буду рад замечаниям со стороны специалистов, (например, уважаемых naval_manual и fvl1_01). По итогам дискуссии таблица будет отредактирована. Посмотрим, останутся ли мои выводы в силе.

БРИТАНИЯ
На начало 1890-го: 21 (17 броненосцев, 4 крейсера).
Броненосцы: Devastation (2), Temeraire (1), Superb (1), Neptune (1), Dreadnaught (1), Inflexible (1), Ajax (2), Colossus (2), Collingwood (6).
Крейсера: Nelson (2), Imperieuse (2).

Построено после: 75 (56 ЭБР, 19 БрКР)
ЭБР: Victoria (2), Trafalgar (2), Royal Sovereign (8), Centurion (2), Renown (1), Majestic (9), Canopus (6), Formidable (3), London (5), Duncan (6), King Edward VII (8), Swiftsure (2), Lorg Nelson (2)
БрКР: Cressy (6), Drake (4), Duke of Edinburg (2), Warrior (4), Minotaur (3)

США
На начало 1890-го: 0
Построено после: 40 (1 монитор, 27 ЭБР, 12 БрКР)
Монитор: Puritan (1)
ЭБР: Main (1), Texas (1), Indiana (3), Iowa (1), Kearsage (2), Illinois (3), Maine II (3), Virginia (5), Conneticut (6), Mississippi (2)
БрКР: New York (1), Brooklyn (1), Pennsylvania (6), Tennesse (4)


ГЕРМАНИЯ
На начало 1890-го: 8 броненосцев
Броненосцы: Preussen (2), Kaiser (2), Sachsen (4)

Построено после: 33 (24 ЭБР, 9 БрКР)
ЭБР: Brandenburg (4), Kaiser Friedrich III (5), Wittelsbach (5), Braunschweig (5), Deutschland (5)
БрКР: Furst Bismark (1), Prinz Heinrich (1), Prinz Adalbert (2), Roon (2), Scharnhorst (2), Blucher (1)

РОССИЯ
На начало 1890-го: 5 (4 броненосца, 1 крейсер)
Петр Великий (1), Чесма (3), Адмирал Нахимов (1)

Построено после: 31 (27 ЭБР, 4 БрКР)
Все последующие русские броненосцы, крейсера “Россия”, “Рюрик”, “Громобой” и новый “Рюрик”.

ФРАНЦИЯ
На начало 1890-го: 18 броненосцев
Броненосцы: Freidland (1), Richelieu (1), Colbert (2), Redoutable (1), Devastacion (2), Amiral Duperre (1), Bayard (2), Duguesclin (2), Amiral Baudin (2), Terrible (4)

Построено после: 45 (27 ЭБР, 5 ББО, 16 БрКР)
ЭБР: Hoche (1), Marceau (3), Brennus (1), Charles Martel (1), Carnot (1), Jaureguiberry (1), Massena (1), Bouvet (1), Charlemagne (3), Iena (1), Suffren (1), Republique (2), Liberte (4), Danton (6)
ББО: Amiral Trehouart (1), Bouvinnes (1), Valmy (2), Henri IV (1)
БрКР: Jeanne d'Arc (1), Gueydon (3), Gloire (5), Leon Gambetta (3), Jules Michelet (1), Ernest Renan (1), Edgar Quinet (2)

ИТАЛИЯ
На начало 1890-го: 6 броненосцев
Броненосцы: Caio Duilio (2), Italia (2), Ruggerio di Laurea (2)

Построено после: 16 (12 ЭБР, 4 БрКР)
ЭБР: Andrea Doria (1), Re Umberto (3), Sant Bon (2), Regina Margherita (2), Regina Elena (4)
КрБР: Pisa (2), San Georgio (2)

АВСТРИЯ
На начало 1890-го: 3 броненосца
Броненосцы: Custoza (1), Tegetthof(1), Kronprinz Erzherzog Rudolf (1)

Построено после: 10 (9 ЭБР, 1 БрКР)
ЭБР: Habsburg (3), Erzherzog Karl (3), Franz Ferdinand (3)
БрКР: Sankt George

ЯПОНИЯ
На начало 1890-го: 0
Построено после: 10 (10 ЭБР, 10 БрКР)
ЭБР: Fuji (2), Shikishima (2), Asahi (1), Mikasa (1), Katori (2), Satsuma (2)
БрКР: Asama (2), Yakumo (1), Azuma (1), Izumo (2), Tsukuba (2), Ibuki (2)

Захвачено после: 6 ЭБР
ЭБР: Chin'en (1), Pobeda (2), Retvizan (1), Borodino (1), Poltava (1)

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив