Балашиха - Железнодорожный: Часть2

misha_grizli — 01.10.2010

Распрощавшись с балашихинскими усадьбами мы отправились к пограничному пункту между Балашихой и Железнодорожным.

Переход границы очень эффективно дозирует тоннель под ж/д путями шириной в 1,5 машины и светофор за ним. Воскресный трафик в сторону Москвы еще больше осложнял левый поворот на Носовихинское шоссе. А всем участвующим в переходе границы надо было почему-то именно туда... :)
Наконец, пройдя последний отборочный тур на попадание в Железнодорожный, мы въехали в район частной застройки, примыкающий к искомому объекту.
Надо заметить, что размер периметра и самого здания впечатляют уже на подъезде


Колосс возвышается над районом как символ могущества ведомства, которому он принадлежал...



Госпиталь,  а вернее реабилитационный центр КГБ СССР на 3000 коек, строили 10 лет - с 1981 по 1991, после чего его просто бросили по известным причинам...
В настоящий момент здание населено только мигрирующими сталкерами и местной молодежью, иногда встречаются пильщики металла и охранники, реже собаки разных форм
Залазов на таком большом периметре конечно полно, мы перелезали через ворота со смотровой вышкой


Шалящие гормоны школоты часто приводят стены в такой вид


А творческая молодежь реализует себя в граффити, которых тут просто огромное количество






Но самой привлекательной частью сооружения, конечно является крыша, с которой открываются панорамные виды на окрестности :)



1300


1600






Бросили даже кран, с которого иногда теперь прыгают на веревках



Выйдя через ближайший проем в заборе, сели в машину и поехали навстречу забитой носовихе за Железнодорожный в поселок саттелит, где расположен музей ПВО
Здание музея совмещено с кинотеатром и на площади перед ним стоит памятник летчику... Символично :) Я конечно понимаю, что войска ПВО имеют в составе и самолеты, но основная то функция ПВО именно сбивать их, что наглядно и демонстрирует экспозиция под открытым небом огороженная забором с колючкой...


Вход в музей спрятан в тени аллеи

поэтому мы, по незнанию и пионерской привычке заходить с тыла, припарковались с диаметрально-противоположной стороны :))


Открывает выставку ракета первой советской зенитно-ракетной системы С-25 Беркут


Наводились ракеты Станцией наведения, способной сопровождать 20 целей и наводить на них 20 ракет, с двумя 8-ми метровыми антеннами азимута и угла места


Собственно для этих систем и были построены, так хорошо всем знакомые, два кольца "елочек" вокруг Москвы - это были стартовые позиции с ракетами, которые размещалась перед СНР на расстоянии от 1,2 до 4 км. И состояла из 60-ти пусковых установок с 60-тью ракетами


Система С-25 простояла на вооружении более 30 лет, прекратив безнаказанные полеты самолетов-шпионов над Москвой, и претерпела ряд модификаций отображенных в таблице

В 1957 году, для решения тактических задач на территории СССР и дружественных государств была принята на вооружение ЗРС С-75, попортившая не мало крови американцам во Вьетнаме



Система имела мобильную кабину наведения РСН-75М3, громоздкость и малоподвижность которой делали С-75 уязвимой

В 1961 году, для борьбы с низколетящими целями в малом радиусе действия, приняли на вооружение ЗРС С-125 "Печера"



С пунктом наведения напоминающим персонажей нашумевшего фильма Бея :)


Пусковая установка могла монтироваться на шасси танка Т55, а система управления на 8-ми колесное шасси

 

Потом были С-200 с твердотопливными ускорителями (видны на фото), которая постепенно заменила С-25 в ПВО Москвы, тк имела значительно больший радиус действия и не требовала такого большого количества позиций


С-200 работала в комплексе с радаром подсветки цели 5Н62


Модификации комплекса

    * С-200А «Ангара», ракета В-860/5В21 или В-860P/5В21А, появился в 1967 году, дальность 160 км высота 20 км
    * С-200В «Вега», ракета В-860ПВ/5В21П, появился в 1970 году, дальность 250 км, высота 29 км
    * С-200 «Вега», ракета В-870, дальность увеличена до 240 км и высота до 40 км с новой, более короткой ракетой с твердотопливным ракетным двигателем.
    * С-200М «Вега-M», ракета В-880/5В28 или В-880Н/5В28Н (с ядерной поражающей частью), дальность 240 км, высота 29 км
    * С-200ВЭ «Вега-Э», ракета В-880Е/5В28Е, экспортный вариант, только взрывчатая поражающая часть, дальность 240 км, высота 29 км
    * С-200Д «Дубна», ракета 5В25В, В-880М/5В28М или В-880МН/5В28МН (с ядерной поражающей частью), появился в 1976 году, взрывчатая и ядерная поражающие части, дальность 300 км, высота 40 км.

Ну и наконец, не подписанный экспонат, предпоследней и ныне стоящей на вооружении ЗРС С-300



Конечно, это всего лишь макет, но в полный рост :)


Система выпускается с модернизациями с 1975 года, а к боевому дежурству приступила с 1979, постепенно вытеснив С-200
Подробнее о системе и ее многочисленных модификациях можно прочитать в википедии

Экспозиция включает в себя и множество обычных средств ПВО в том числе:
Зенитную самоходную установку "Шилку"
ЗСУ-23-4 «Шилка»
Классификация  зенитная самоходная установка
Боевая масса, т  19,0 Экипаж, чел.  4
Годы производства  1964—1982 Годы эксплуатации  с 1965 Количество выпущенных, шт.  около 6500
Размеры: Длина корпуса, мм  6535 Ширина корпуса, мм  3125 Высота, мм  2500 Клиренс, мм  400
Бронирование: Тип брони  стальная катаная противопульная
Вооружение: Калибр и марка пушки  4 × 23-мм АЗП-23 «Амур», Тип пушки  нарезные автоматические, Длина ствола, калибров  82, Боекомплект пушки  2000, Углы ВН, град.  −4…+85, Прицелы  оптический визир, РЛС РПК-2
Подвижность: Тип двигателя  рядный, 6-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения, Мощность двигателя, л. с.  280, Скорость по шоссе, км/ч  50, Скорость по пересечённой местности, км/ч  25—30, Запас хода по шоссе, км  450, Запас хода по пересечённой местности, км  300, Удельная мощность, л. с./т  14,7, Тип подвески  индивидуальная торсионная
Преодолеваемый подъём, град.  30, Преодолеваемая стенка, м  0,7, Преодолеваемый ров, м  2,5, Преодолеваемый брод, м  1,0


Старые радары и зенитки времен второй мировой



А так же старослужащего войск ПВО МиГ-15 - советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича  в конце 1940-х годов. Наиболее массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации, состоявший на вооружении многих стран мира.


Потом мы решили не трепать нервы на носовихе и на удивление бодро доехали до мкад через все светофоры на М7...

Оставить комментарий

Популярные посты:

cardemua

Ремонт квартиры под ключ: этапы, цены, идеи | Профессиональный подход

classic_art_ru

Выставка Марка Шагала в Альбертине

matsam

Утреннее

iov75

Подумалось

lemming809

Без названия

bodhishatva

День за днём

inna1903gr

Березки

thor_2006

Бобер, который не

korolevvlad

Июль удался!

• Ранее
• Архив