Россiя, которую мы потеряли

Разрешение на управление автомобилем выдавалось лицам обоего пола, не моложе 17-летнего возраста. Существовало два вида разрешения на вождение автомобиля: общее – предоставляло право управлять всяким автомобилем и частное – автомобилем, указанном в разрешительном билете.

Езда автомобилей вперегонку запрещалась. Управляющий автомобилем обязывался уступать дорогу: крестным ходам, похоронам и прочим процессиям, пожарным обозам, проходящим частям войск, арестантским партиям и трамваю.

Помимо различных государственных и муниципальных постановлений, в начале ХХ в., стало издаваться большое количество сборников для начинающих водителей. Приведем некоторые интересные советы из них:
Забота о соблюдении спокойствия на городских улицах нередко вызывала спорные моменты. Так, в 1914 г. общество было взбудоражено «делом студента Асеева». Его судили за неосторожную езду по городу на автомобиле, испугавшем лошадь. Один из пунктов правил 1910 г. гласил, «заметив, что какая-либо лошадь пугается машины, автомобилист обязан был сдерживать ход и вообще принять меры к предупреждению несчастия», другими словами, предоставлялось самим автомобилистам решать вопрос – что в данный момент лучше сделать: проехать ли мимо испугавшейся лошади или остановить автомобиль. Каждый автомобилист смотрел по-своему, и поэтому меры предосторожности принимались неодинаковые, в результате чего и случались несчастья, одно из которых едва не привело студента Асеева к пятидневному аресту.

Данный случай не был единичным в России. В руководстве П.К. Энгельмейера по автомобильному делу в начале ХХ в. отмечалось, что часто сами кучера начинают так пугаться, что стегают лошадей. Оговаривалось, что население местами добродушно, а местами враждебно относится к автомобилю, готовы сделать всякую неприятность: поставить воз поперек дороги и т.п. Взрослые, если сами не бросают камни, то на Ваших глазах поощряют к этому детей.