рейтинг блогов

Простое правило метро

топ 100 блогов gre4ark30.01.2018 Простое правило метро

Каждые полгода в каком-нибудь городе России вспыхивает лихорадка «намсрочнонужнометро». Красноярск, Воронеж, Челябинск, Екатеринбург и даже Саратов везде один и тот же сценарий: улицы в пробках, ужасная жизнь, нам срочно нужно метро как в Москве, москвичи выкачивают все деньги. Если в городах до миллиона ещё просыпаются очаги сознания и логики, то в городах крупнее стараниями красных популистов жители чуть ли не сами готовы пойти рыть туннели, а каждый таксист знает рецепт спасения от пробок.

У метрополитена есть простое правило: его строят только когда перестаёт справляться менее ёмкий вид транспорта. Для запуска поездов под землёй недостаточно набрать нужное количество жителей или иметь пробки из маршруток нужны насыщенные коридоры для заполнения вагонов.

Метро дорого и долго строить, а после сложно содержать. Пускать поезд к каждому подъезду или из-за утренних очередей к маршрутке абсолютно бессмысленно и откровенно вредно для всего города. Перевозка воздуха будет требовать огромных субсидий из общего бюджета, что убьёт социалку, уборку, ремонт и тот же общественный транспорт. Поэтому стройка и запуск метро с нуля не спасёт город от коллапса, а лишь забьёт гвоздь в крышку гроба.
Простое правило метро

Даже если убрать субсидии и пускать пассажиров по себестоимости в 50-100 рублей, то это не изменит ситуацию количество пассажиров будет настолько низким, что интервалы будут по 10-30 минут. Естественно при таких условиях желающих будет мало быстрее и проще будет взять такси или пойти пешком.
Простое правило метро

Если у вас плохо ходят автобусы, пробки из маршруток или гремит трамвай, то не нужно писать Путину и просить денег на метро. Нужно создавать систему выделенных полос, нормальную маршрутную сеть и вкладывать деньги в остановки с путями. Это может быть даже дешевле стоимости изысканий для начала проектирования станции. Что ещё важнее довести до ума существующую сеть намного быстрее постройки мифических станций. Но для этого нужно быть смелым транспортным революционером, а таких не любят.
Простое правило метро

Наземный транспорт может ходить со скоростью метро при хорошем обособлении, нормальных светофорных фазах и остановках через 500-1000 метров. Поэтому в Азии, Южной Америке и других странах делают скоростные автобусные системы такая система может связать все концы города за несколько лет. Хотя лучше класть (или не убирать!) трамвайные пути у трамвайных систем запас провозной способности больше.
Простое правило метро

Особый вид транспортного мазохизма требовать построить метро рядом с железной дорогой. У вас уже есть пути, но вы зачем-то хотите сделать такие же под землёй. С РЖД трудно разговаривать и убедить их сменить приоритет с угля на людей, но это не повод закапывать миллиарды. В Москве вот как раз созрели до этого после успеха МЦК. При этом локально можно и нужно достраивать туннели в плотных районах для соединения существующих путей.
Простое правило метро

Поднимать разговор о необходимости метро нужно при забитых многосекционных трамваях. Если же вам приходится стоять в салоне ПАЗика по утрам, то можно обойтись автобусами-гармошками или засунуть мнение автомобилистов в маршрутку и сделать наконец-то выделенку.
Простое правило метро

Требуйте не метро, а сервис как в метро: предсказуемые поездки, небольшие интервалы и удобные условия. Метросказочников нужно скармливать кротам или заставлять их отсосать у выхлопной трубы автомобиля.

Поделиться записью:

Простое правило метро Простое правило метро Простое правило метро Простое правило метро





Посты про общественный транспорт
Простое правило метро Простое правило метро Простое правило метро Простое правило метро
Каким должен быть городской общественный транспорт? Интермодальная транспортная система 24 на 7, или как работать транспорту Об общей логике билетной и тарифной систем
Простое правило метро Простое правило метро Простое правило метро Простое правило метро
Социальный транспорт Трамвай как инвестиция Где взять денег Как сделать хорошую выделенку
Простое правило метро Простое правило метро Простое правило метро Простое правило метро
Зачем городу ТПУ и как их делать хорошо Проблема последней мили Зло от автобусных карманов Обособление трамвая: зачем и как
Простое правило метро
Турникеты на вход

Оставить комментарий

Архив записей в блогах:
Ну что, я смотрю все приуныли, да и Котыч, как всегда, маслица в огонь подлил. Я всегда говорил и повторю в стомиллионый раз: виртуальный персонаж Котыч к настоящему Гиркину-Стрелкову никакого отношения не имеет, чтобы там не вещал последний. Это заботливо созданный и выпестованный персо ...
Или как я опять набрела на лучик света в нашем бюджетном сегменте и искренне прибалдела от испробованного! Потому, что купила несколько разных, невозможно приятных и ароматных кремов (и не только) концерна Весна! Которые к тому же - все, абсолютно все (за редким исключением) - с ...
Если у вас будет желание куда-нибудь сходить в Москве вкусно поесть, я бы посоветовал посетить ресторан Сыроварня. Их по Москве штук 9, мы были на Б. Никитской и на Крымском валу. Есть еще формат при фудкортах, как-там не могу сказать, а вот в этих двух все очень приятно. 1. ...
Вчера отправился на дачу, глянул пробки. Все возможные пути бордовые, стоямба по всем направлениям. От Культуры до Меги, от путепровода Энгельса тоже до Меги, ну и Парголово до поста и дальше. Выбрал я через Энгельса, потому как стоять на кольце психологически некомфортно, а Выборгское ...
Сегодня буду рубить шаблоны: "О том, что в Европе всё так круто и здорово и ко всему европейскому нужно стремиться". Да, в Европе все не так уж и плохо, но есть моменты в которых они полные скупердяи, а зачастую это в тех самых случаях, когда вам приходится переплачивать и достаточ ...