Потомки Самурая в зимний период

zizis — 09.02.2011 — Авто

С представителями этой семьи автомобилей я знаком с лета. Тогда на Джимни мы ездили в Ярославскую область и машина мне очень понравилась. Про приключения Сиротки и мои летние впечатления можно почитать здесь.
Но лето летом, а зимой картина должна поменяться. Так что теперь хочу рассказать об ощущениях джимнивода в зимний период.

01.
К сожалению для меня и к счастью для него Сиротка обрел постоянного хозяина и катается сейчас по необъятным просторам Москвы. Новая владелица скорее всего офисная работница или тетенька не обремененная детьми. А может быть он трудится сейчас в качестве второго семейного автомобиля. Кто знает. Но в любом случае – долгой ему жизни и интересных дорог. Хороших не желаю, ибо ему все равно где передвигаться
А с парковки Сузуки я забрал нового Джимника. Хоть он и 2008 года выпуска, но пробег меньше полутра тысяч, даже обкатку еще не прошел. Автомобиль получил подпольную кличку Адольфыч. Почему? Об этом позже.

02.
год выпуска у данных автомобилей большого значения не имеет. Они практически не меняются более десятка лет. Да и не надо наверно, они хороши как есть.

03.
Этот автомобиль в максимальной комплектации. Т.е. внутри: магнитола, кондиционер, кожаный салон, подогрев передних сидений (правда включаются одной кнопкой), электростеклоподъемники всех двух окон, ABS и коробка автомат. Вот, наверно, и все.

04.
Сразу вспоминаешь на чем едешь. Сидишь высоко, видно практически все, на полицейских подпрыгиваешь, другие водители всерьез не воспринимают. Опять же кнопка стеклоподъемника… У меня уже давно вопрос к производителям автомобилей, неужели трудно поставить одинаковые кнопки с автодоводчиком не только на водительское стекло, а на все? Но у Джимни вообще круто, вниз функция автомата есть, т.е. можно нажать кнопку и стекло само опустится до конца, а вот вверх такой функции нет Кнопку надо держать.

05.
Проявились и особенности. Дело в том, что у Джимни не постоянный полный привод, передний мост подключаемый. В повседневной жизни получается обычный заднеприводный автомобиль, причем из-за малой массы (около тонны) задний мост практически не нагружен. Отсюда ощущения при поворотах примерно как на заднеприводном квадрике – зад срывается легко и непринужденно. При определенной сноровке можно очень эффектно входить в повороты, только высокий центр тяжести мешает. Самое интересное, что для загрузки зада даже мешок цемента в багажник не положишь. Багажника-то нет

06.
При подключении полного привода ситуация резко меняется в лучшую сторону, машинка становится намного более предсказуема и даже в заносах отлично управляется. Но тут тоже не стоит доводить до предела – вывести из заноса полноприводный автомобиль дело не легкое. Да и вредно ему по асфальту постоянно ездить на полном приводе.

07.
Так получилось, что в этот раз машинку можно было сравнить аж с двумя представителями полноприводных. Для начала компанию составила Audi A4 allroad quattro, за что спасибо Виктору victorprofessor. Автомобили Ауди отлично подходят для дорог и не надо на них соваться в откровенно авантюрные места, этот принцип отображен даже в названии автомобиля. Об Ауди будет наверно отчет у Виктора.
Там где немецкий автомобиль сидит на брюхе и копает всеми четырьмя колесами Джимник не замечает препятствий. Усложняем задачу и выезжаем из занесенной снегом колеи на целину. Подключаем полный привод и вперед! На ровных местах и с горки автомобиль идет без напряжения, хотя слой снега больше 20 сантиметров. В горку возникают проблемы, оно и понятно. Но известный принцип “вперед-назад-вперед” работает, хотя автомобильчику явно не хватает массы для пробивания колеи.

08.
В снеге засадить машинку не получилось, даже пониженную не включали.

09.
На не чищенных местных дорожках Джимник чувствует себя как рыба в воде. Горки и занесенные снегом места проезжаются на ура, а благодаря своей массе машинку можно ловить в поворотах практически не напрягаясь.

10.
Немного напряг расход топлива. Если летом он был порядка 7 литров по трассе, то сейчас составил около 12. Это как у Дэфендера!

11.
Скорее всего дело в необкатанности автомобиля.

12.
Да, вторая поездка состоялась в компании Дэфендера, спасибо Андрею the-blacky. Это, кстати, не Адольфыч сломался, а мы вытаскиваем Дэффочку из снежного плена. за подробностями сюда, видео там же.

13.
Практически по всем параметрам, кроме расхода топлива, Дэф больше в два с половиной раза И багажник есть!

14.
Ну и почему, собственно, мы прозвали Адольфыча Адольфычем. Сколько надписей “Suzuki” можно прочитать на корме этого транспорта? Вот тут же всплыл глупый детский стишок:
“ехал гитлер через гитлер,
видит гитлер – гитлер гитлер.
сунул гитлер гитлер в гитлер -
гитлер гитлер гитлер гитлер!”

Что же дальше? Неужели тема Джимни раскрыта полностью? Нет! Машинка мне очень нравиться, поэтому весной мы попробуем утопить его в грязи. Посмотрим какой он проходимец

Джимни vs Ауди

Двухнедельное зимнее путешествие на Дефендере

Картинки TLC 150 Prado

Летний Джимник

Оригинал статьи размещен на моем сайте Tadahii zizis'.

Сохранено

</>

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Undefined variable: preview_image

Filename: views/blog.php

Line Number: 115

" style="float:left; margin: 0px 10px 10px 0px; border: 0px;" />

Потомки Самурая в зимний период

С представителями этой семьи автомобилей я знаком с лета. Тогда на Джимни мы ездили в Ярославскую область и машина мне очень понравилась. Про приключения Сиротки и мои летние впечатления можно почитать здесь . Но лето летом, а зимой картина должна поменяться. Так что теперь хочу ...

Читать полностью