Первая производная медведя Ту-114 и Як-18

ural-spotter — 20.11.2016

1. Когда готовился к написанию этого поста обнаружил, что выпустил из виду Як-18Т. Поэтому речь сегодня пойдёт о двух бортах. И начать предлагаю с малого, т.е. с Як-18Т, буду бороть свою гигантоманию!
   
   
   
2. Учебно-тренировочный самолёт Як-18Т в современном своём виде был разработан в 60-х годах прошлого века. Базой же для него стал Як-18, который был создан в 1946 году на базе самолёта УТ-2. Вообще первый Як-18 я изначально чуть не принял за Як-52, потом уже присмотрелся. Интересно отметить, что свой первый визит в Ле Бурже (1967 год) Як-18Т совершил ещё до первого полёта, только что собранную и покрашенную машину на авиасалон доставил Ан-22. Заводские испытания начались вв августе того же года. Точной даты первого полёта я найти не смог. На Як-18Т устанавливался один поршневой двигатель М-14П, выдававший 360 л.с.
   
   
3. Серийное производство Як-18Т началось в 1967 году и официально продолжается до сих пор, правда был десяти летний перерыв с 1983 года по 1993 год. Производятся они в Смоленске. Всего было выпущено более 750 единиц.
   
   
   

   Лётно-технические данные
   Размах крыльев, м	11,16
   Высота, м	3,4
   Длина, м	8,35
   Площадь крыла, м2	18,75
   Максимальная взлётная масса, кг	1 685
   Масса пустого, кг	1 219
   Максимальная полезная нагрузка, кг	400
   Максимальная скорость, км/ч	300
   Крейсерская скорость, км/ч	250
   Дальность полёта, км	900

   
   
   
   

   ---

   
   
   
   
4. Ту-114 был создан в КБ Туполева в середине 50-х годов прошлого века. За основу для создания Ту-114 был взят стратегический бомбардировщик Ту-95. Работы начались в 1955 году, через три года после первого полёта Ту-95.
   
   
5. Первый полёт этого четырёх двигательного дальнемагистрального лайнера состоялся 15 ноября 1957 года, практически ровно через пять лет после первого полёта Ту-95 (12 ноября 1952 года). На Ту-114 устанавливались те же самые двигатели, что и на Ту-95, НК-12, так же их получили Ан-22 и экраноплан "Орлёнок". Один турбовинтовой НК-12 развивает мощность в 15 000 л.с.
   
   
6. Пассажирский салон Ту-114 был разделён на три класса, в первом классе размещались 41 пассажир, во втором 48 пассажиров. Третий класс был рассчитан на перевозку 54 пассажиров. Так же в самолёте имелось 12 спальных мест. Серийное производство началось в Куйбышеве в 1959 году и продолжалось до 1964 года. Всего было построена 31 машина.
   
   
7. Первый коммерческий рейс самолёт выполнил 24 апреля 1961 года, по маршруту Москва-Хабаровск. Правда до этого он успел произвести демонстрационный полёт в Нью-Йорк в 1958 году, а в 1959 отвёз Хрущева в Вашингтон. 10 июля 1962 года был совершен первый рейс на Кубу. Также выполнялись рейсы из Домодедово в Алма-Ату, Ташкент, Новосибирск и Хабаровск.
   Отдельно стоит сказать про совместные полёты "Аэрофлота" в Японию. Полёты выполнялись совместно JAL, первый был выполнен 17 апреля 1967 года, для этого был изменён пассажирский салон, в нём были только первый класс и эконом, общая вместимость составила 105 пассажиров. Эксплуатация продолжалась до 2 декабря 1976 года.
   
   
   

   Лётно-технические данные
   Размах крыльев, м	51,1
   Высота, м	15,5
   Длина, м	54,1
   Площадь крыла, м2	311,1
   Максимальная взлётная масса, кг	179 000
   Масса пустого, кг	93 500
   Полезная нагрузка, кг	22 500
   Максимальная скорость, км/ч	894
   Крейсерская скорость, км/ч	770
   Дальность полёта, км	7 000

   
   

Оставить комментарий

Популярные посты:

gellius

Чем застеклить лоджию: пластиковыми окнами или алюминиевыми?

sntdpni

Ну, что, Путин меняет концепцию СВО?

erica

15 марта — день Державной иконы Божией Матери.

viking_nord

Умер Юрий Ваксман

leorer

Новая административная столица Египта

watermelon83

Круизы

colonelcassad

Каховское водохранилище снова наполняется

myworld

В метро

hippy_end

Похоже, что Украина потеряла уже порядка 80% возможностей генерации

• Ранее
• Архив