Очередной воронежский Ан-148 и неясное будущее программы
bmpd — 21.10.2014
— Армия
16 октября 2014 года в Воронеже начались летные испытания очередного пассажирского самолета Ан-148-100Е, построенного ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в состав ОАО "ОАК") для Министерства обороны России - машины с серийным номером 43-01 и регистрационным номером 61724.
Первый полет очередного (пятого) построенного для Министерства обороны России на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" самолета Ан-148-100Е (серийный номер 43-01, регистрационный номер 61724). 16.10.2014 (с) Алексей Филатов / aviaforum.ru
Таким образом, этот самолет стал пятым, построенным по государственному контракту стоимостью 18,43799 млрд рублей на поставку 15 самолетов Ан-148-100 в течение 2013-2017 годов, подписанному ВАСО (без участия ОАК) с Министерством обороны России 7 мая 2013 года. Согласно условиям контракта, в 2013 году военное ведомство должно было получить один самолет, в 2014 и 2015 годах – по четыре, а в 2016 и 2017 годах – по три Ан-148.
Первым самолетом, построенным ВАСО по данному контракту, стал взлетевший в Воронеже 12 сентября 2013 года борт Ан-148-100Е с серийным номером 42-05 и регистрационным номером RA-61718. Он был передан ВВС России в ходе церемонии в Борисоглебске 6 декабря 2013 года. Второй самолет Ан-148-100Е по данному контракту (42-08, регистрационный номер 61721) взлетел 21 декабря 2013 года и был передан ВВС России в феврале 2014 года. Третий Ан-148-100Е по данному контракту (серийный номер 42-09 и регистрационный номер 61722) впервые поднялся в воздух на ВАСО 19 марта 2014 года и был принят ВВС России 2 июля, а четвертый самолет (42-10, регистрационный номер 61723) взлетел 4 июля и был сдан ВВС в конце августа.
Взлетевший 16 октября борт 43-01 стал 24-м самолетом Ан-148 постройки ВАСО, и третьим самолетом этого типа, поднятым в воздух в Воронеже в 2014 году. Он же стал 33-м самолетом семейства Ан-148/Ан-158 в целом (с учетом девяти единиц, построенных на Украине).
По предварительным планам, ВАСО должно сдать в 2014 году восемь самолетов Ан-148-100 - все для государственных заказчиков: четыре для Министерства обороны России, два для ФСБ, и два для Специального летного отряда "Россия".
Однако, судя по всему, в настоящее время продолжение производства и поставок самолетов Ан-148 для Министерства обороны России и других российских государственных заказчиков находится под вопросом, причем по инициативе российской стороны. Как заявил 17 октября 2014 года директор серийного завода «Антонов» (Киев) Николай Подгребельный, "РФ сдерживает сотрудничество по проекту Ан-148".
Согласно планам кооперации между ГП «Антонов» и ВАСО (Воронеж), в течении 2014 года с серийного завода «Антонов» предполагалась поставка семи комплектов крыльев в Воронеж, однако после поставки четырех комплектов российская сторона «заморозила» сотрудничество.
«С начала года мы поставили четыре комплекта, все шло хорошо, но в какой-то момент россияне заморозили сотрудничество. У нас на серийном заводе лежит готовый комплект крыла, запакованный, готовый к отправке, но россияне не платят и мы ничего не можем добиться от них. Еще два комплекта у нас в разной степени готовности, но мы их не можем закончить, т.к. нет предоплаты, а нам необходимо закупать определенные узлы и агрегаты для крыла», - заявил Н. Подгребельный.
По его словам, в последнее время ГП «Антонов» освоил производство ряда узлов и агрегатов для Ан-148, которые ранее производили россияне, чтобы снизить зависимость от поставок российских предприятий.
«В конструкции Ан-148 используется продукция более 120 российских предприятий, в последнее время мы освоили производство ряда узлов в механизации крыла, которые ранее нам поставляли россияне, сейчас осваиваем еще ряд», - отметил Н. Подгребельный.
Сохранено
|
|
</> |
Очередной воронежский Ан-148 и неясное будущее программы
Оставить комментарий
Популярные посты:
Partner China: прямая трасса от китайских производителей к российскому бизнесу 
Сало для беззубых 
Весна идет, весне дорогу! 
...осень, весна... 
Лос-Анджелесский бунт: как происходило самое разрушительное восстание в истории 
И снова Борис Ведерников Предыдущие записи блогера :
20.10.2014 —
Новые Super Lynx 300 для Алжира
20.10.2014 —
Выкатка самолета MRJ
18.10.2014 —
Официальный сайт Стрелкова
18.10.2014 —
Облик самолета Як-152
17.10.2014 —
Израильские БЛА не долетели до Киева
17.10.2014 —
Поставки продукции "Омсктрансмаша" для Ирака
Архив записей в блогах:
У "Little Big" сейчас совсем не лучшие времена. Совсем недавно во время кастролей в Германии они дали интервью "Дойче Велле" (признана иноагентом) о трудностях, которые преследуют коллектив со времени переезда в США. А теперь Прусикин сделал заявление, что группа Little Big ...
Раны прижигают. Перекись водорода – вообще ерунда, спирт пожёстче, но больнее всего огнём. Можно с криком стерпеть, если недолго. Время – великий палач, оно же, говорят, и лечит. Палки для костра не ломаю, кладу серёдкой, перегорели – опять серёдкой, их уже в два раза больше. «Ты ...
Обожаю баклажаны и вся моя семья также. Вот вам рецепт по которому я буду сегодня делать баклажанчики. Помыть баклажаны и порезать на большие и толстые (3-4 см) кольца. Посыпаем солью и оставляем в покое на часик. После этого промываем от излишков ...
Вчера лило как на Янов день, кто из Латвии ,поймёт .Сегодня смотрели последствия, много дорог ещё перекрыто, затоплено у мостов и речки .
...
Посвящается тем, кто тошнит по поводу. Самая чудесная песня на эту тему вот уже 13 лет))Второе тупиковое сама виновата лето закончилось и слава коннекту, я ...
