рейтинг блогов

Метро Стокгольма. Часть вторая

топ 100 блогов helg_tankoman21.02.2011Путешествия После вынужденного перерыва спешу продолжить свой рассказ о Синей линии Стокгольмского метро :)
Почему именно Стокгольмского, что такое туннельбана, что такое Синяя линия и как выглядят станции маршрута Т11? Ответы на эти вопросы вы, если помните, можете найти в предыдущей части рассказа, под незамысловатым названием Метро Стокгольма ;)

А сейчас я устрою коротенькую экскурсию по еще одному маршруту Синей линии. Поэтому…

Часть вторая

T10 Hjulsta - Huvudsta



Hjulsta




Метро Стокгольма. Часть вторая



Hjulsta (Хьюлста) - конечная станция маршрута Т10. Находится в одноименном рабочем квартале-окраине стокгольмского иммигрантского района Tensta далеко на северозападе шведской столицы, на расстоянии 14,3 километра от противоположной станции Kungsträdgården.
Станция как обычно вырублена в скальной породе и введена в эксплуатацию 31 августа 1975 года.
Архитектурно это станция не самого распространенного на Синей линии островного типа. Напоминает огромную пещеру


Метро Стокгольма. Часть вторая


Когда я вышел из вагона у соседней платформы уже стоял поезд обратного следования. Окинув станцию взглядом и решив что больше на ней ловить нечего я щелкнул сиротливо выглядывавший из-за поезда кусочек стены


Метро Стокгольма. Часть вторая


и быстро вскочил в "обратный" поезд


Метро Стокгольма. Часть вторая


"куковать" на этой станции лишние 10 минут вовсе не улыбалось :)

И только дома я узнал, что оформлением сей пещеры занималось аж три (!) художника: Christina Rundqvist-Andersson (род. 1940), Olle Magnusson (род. 1956) и Ruth Rydfeldt.
Сдаётся мне, я всё таки что-то упустил ;)

Лирическое отступление 3:



Ну а пока мы мчимся сквозь пространство и скалы к следующей станции расскажу я вам о проезде в стокгольмском метро сиреч туннельбане…

Как видно на карте туннельбана не выходит за пределы зоны А. Поэтому проезд из любой станции в любую сторону стоит одинаково, не важно сколько стоил бы вам ваш билет :)))))))))
Попытаюсь объяснить.
Туннельбана, как и привычные нам отечественные метрополитены, построена по турникетной системе, т.е. для спуска в систему туннелей необходимо пройти турникет, заплатив при этом на входе всего один раз. Для этого покупается билетик. Будь то у сидящего в контрольной будке возле турникетов клерка, будь то в билет-автомате, будь то в другом авторизированном месте… не важно.
Поэтому начну из самого дорогого варианта билета: одноразового.

Вот этот билетик был куплен в билет-автомате за 30 крон с помощью платежной карты

Метро Стокгольма. Часть вторая

он рассчитан всего лишь на одну поездку, но куда угодно, понятно в пределах туннельбаны :)
Кроме того, на нем можно прокатиться и больше одного раза (имеется ввиду с выходом на поверхность), т.к. он действителен в течении часа. Если вчитаться в буковки на билете, можно узнать, что он был куплен 30 ноября 2010 года в 09:08 утра, а действителен до 10:24 утра того же дня. Таким образом законопослушный пассажир туннельбаны имеет право кататься с этим билетиком всё отведенное для него время, не забывая предъявлять оный клерку при входе. Совершенно законно ;)

Идем дальше… Более сложный но менее затратный способ - многоразовые билеты на 8 поездок каждый

Метро Стокгольма. Часть вторая

имеют вид бумажной ленты с 16-ю ячейками и покупается только у клерка на входе и только за наличку. Одна такая лента стоит 180 крон, что в перерасчете получается по 22,5 кроны за поездку.
Для входа такой билет тоже нужно предъявлять клерку, последний проклоцивает оный, выставляя специальным штампом зону, время и дату входа. После чего счастливый пассажир опять же может шастать туда-обратно в течении часа :)
При этом шведы за соблюдением этого правила следят очень строго.
Однажды у меня был случай. Мы с товарищем уже совершили одну поездку и спешили вернуться на том же билете. Но времени оставалось чрезвычайно мало. Час почти истек. Я подбежал к клерку без одной минуты конец срока действия билета. Клерк машинально поставил новый штамп и я бросился дальше. Но, не успев пробежать и пяти метров, услышал как товарищ и клерк зовут меня обратно. Оказалось на билете товарища клерк заметил, что осталась еще целая минута, вернул меня обратно и, рассыпаясь в извинениях, аннулировал свой штамп! И не важно, что это заняло минут пять, что за это время наши билетики стали недействительными… мы имели право продолжить наш путь. Так я сэкономил одну поездку, а каракули отмены штампа вы можете увидеть на левой ленте. Другой клерк их понял :)

Следующий способ, купить бесконтактную проездную карточку

Метро Стокгольма. Часть вторая
Метро Стокгольма. Часть вторая

Например эта, сроком на месяц, была куплена в сети ларьков минимаркетов всея Швеции Pressbyrån (Прэссбюрóн) за 690 крон (карточка окупает себя уже за 31 поездку). Кроме собственного, прэссбюроновского, чека при покупке карточки мне выдали и специальный, компании-владельца железных дорог, что только доказывает авторизированность сети Pressbyrån по продаже билетов.

Метро Стокгольма. Часть вторая

Из чека видно, что карточка действительна с 30 ноября по 29 декабря 2010 года. Если сосчитать все рабочие дни в этот период (без учета Рождественских праздников) и предположить, что в каждый такой день необходимо совершить 2 поездки, то стоимость одной получится около 15,7 кроны :)
А существуют еще карточки на неделю и на полгода (или год, не помню уж)… ;)

Кроме всего прочего все эти билеты/карточки действительны на все стокгольмские виды транспорта (кроме некоторого водного) и во всех зонах.
В том же Pressbyrån можно купить одноразовые билеты и без привязки ко времени. К примеру вот такие

Метро Стокгольма. Часть вторая

Это одна поездка за знакомые уже 30 крон :)
Правда для того, чтобы пересечь несколько зон билетов понадобится больше. Например для путешествия из Сигтуны в Стокгольм (из зоны C в зону А: автобус-пендельтог-туннельбана) понадобилось 4 таких билетика, т.е. 60 крон ;)

Но вот уж следующая станция! Выходим…


Tensta




Метро Стокгольма. Часть вторая


Tensta (Тэнста) - "центровая" станция стокгольмского иммигрантского района Tensta в 13,5 километрах от Kungsträdgården. Пробита в скальной породе на глубине 20-22 метров от поверхности и сдана в эксплуатацию 31 августа 1975 года.

С архитектурной точки зрения - станция стандартного двухтуннельного типа


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Но с художественной…


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


это еще одна станция, изучать которую можно часами :)

Главной особенностью оформления станции оказалась наскальная настенная роспись симпатичными животными и растениями - удивительная работа пера кисти шведской художницы Helga Henschen (1917-2002)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Некоторым зверушкам (и не только) не иначе как показалось на стенах тесно, поэтому они перебрались напол :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


А некоторые пернатые посчитали плоскую живопись вчерашним днем и поспешили переквалифицироваться в 3D :))))


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая



Кроме цветочков, птичек и зверушек на стенах есть надписи. Только не те, привычные нам, а скорее всего что-то хорошее, даже в стихах, даже на разных языках :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая



А на платформе северного направления пытливый глаз не может не заметить плакаты со словом "солидарность", писанные на 18 языках ;)


Метро Стокгольма. Часть вторая



Приношу извинения за чудовищное количество фотографий этой станции, но я не мог остановиться фотографировать.
Станцию действительно можно изучать часами. Я же, желая обозреть всё!, едва уложился в 10 минут между поездами. При этом почти бежал :)

Это вторая моя любимая станция ;)

Rinkeby




Метро Стокгольма. Часть вторая


Rinkeby (Ринкэбю) - станция под центральной площадью района Rinkeby в 12,3 километрах от Kungsträdgården. Введена в эксплуатацию 31 августа 1975 года.

Можно сказать совершенно обычная (как для Синей линии) станция: отделка пещерная, окраска охристая (по эффектности до Solna centrum конечно не дотягивает), архитектура… двух туннельная плюс еще одна платформа :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Как я прочитал, поезда в северном направлении идут по пути 2, по пути 4 они возвращаются на юг, путь 3 - служебный и по нему пассажирские поезда не ходят, а пути 1 и вовсе не существует :D

С художественной точки зрения (если не считать ядовито-охристого цвета) станция редко украшена золотистыми мозаиками на скандинавскую тематику :)
Например руны


Метро Стокгольма. Часть вторая


кресты


Метро Стокгольма. Часть вторая


или узоры аля рунные камни :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Интересная конструкция под потолком перехода


Метро Стокгольма. Часть вторая



А, чуть не забыл :)
Еще есть "птичий сюжет" вдоль пути


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая



И конечно же благодарности художнику-оформисту Nisse Zetterberg (1910-1986), увы не дожившему до наших дней…

Rissne




Метро Стокгольма. Часть вторая


Rissne (Рисснэ) - находится в центре района Rissne коммуны Сундбюбэрй в непосредственной близости к административному руководству коммуны :)
Расстояние от Kungsträdgården - 10,4 километра. Глубина - 25-40 метров от поверхности. Введена в эксплуатацию 19 августа 1985 года.

Архитектурно - "островок" без лишних изысков :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая



До середины прошлого века в Rissne квартировался артиллерийский полк. По слухам до сих пор улицы района несут на себе печать военно-исторических названий. Наверное именно этот факт подтолкнул художников Madeleine Dranger (1943-2002) и Rolf H. Reimers (род. 1938) на столь экстравагантное оформление…
Выбеленные стены станции расписаны историческими событиями периода от 3000 года до нашей эры и (понятно) до 1985-го :)
Всё как полагается, с картами и датами. При этом для датировки используется временная шкала ;)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Завоевания Александра Македонского:


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Империи Инков и Ацтеков:


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Библейские события… "Царь Давид объединил Израиль и Иудею. Соломон царь Израиля."


Метро Стокгольма. Часть вторая



Duvbo




Метро Стокгольма. Часть вторая


Duvbo (Дувбо) - еще одна "островная" станция в границах коммуны Сундбюбэрй, а точнее в районе (кто бы мог догадаться??? :D ) Duvbo :)
Расстояние от Kungsträdgården - 9 километров. Глубина - 20-35 метров. Введена в эксплуатацию 19 августа 1985 года. Художник (точнее скульптор) - Gösta Sillén.


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Что курил автор достоверно неизвестно. Но лично у меня от созерцаний сиих художеств рождаются ассоциации что-то сродни разрытой могилы, палеонтологических раскопок и инкубационных коконов чужих :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая



Sundbybergs centrum




Метро Стокгольма. Часть вторая


Sundbybergs centrum (Сундбюбэрйс сентрум) - станция в центре района Centrala Sundbyberg коммуны Сундбюбэрй :)
Расстояние от Kungsträdgården - 8,3 километра. Глубина - 26 метров. Введена в эксплуатацию 19 августа 1985 года.
Архитектурно - стандартный двухтуннельный тип


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


А вот по оформлению - очень неоднородная…
Даже переходы между туннелями имеют совершенно разный вид


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая



Начать наверное стоит с того, что Sundbyberg - первый пригород Стокгольма, ставший им во второй половине XIX века. Изначально он появился вокруг узла железной дороги (если посмотрите на карту, то и сейчас станция примыкает к железке, соединяясь с надземной pendeltåg станцией Sundbyberg) и стал рабочим районом, вобрав в себя первые фабрики и заводы возрождающегося Стокгольма. В наше время акцент жизнедеятельности Sundbyberg конечно же сместился, дав место для "творчества" сфере услуг и более интеллектуальным родам занятий. Но память о прошлом скорее всего осталась :)
Дизайном станции занималось сразу три художника: Lars Kleen (род. 1941), Michael Söderlundh (род. 1942) и Peter Tillberg (род. 1946). Что из этого вышло? А вот что ;)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Гуляя по станции постепенно будто-бы погружаешься в атмосферу индустриальной революции XIX века. Здесь этим дышит всё


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Даже то, что казалось бы не имеет к этой революции никакого отношения :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая



Vreten


Vreten (ВрэтЭн) - станция "неба в кубик" :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Станция находится в западной части района Huvudsta коммуны Солна, под названием Vreten или Solna Strand.
Расстояние от Kungsträdgården - 6,2 километра. Глубина - 28 метров. Введена в эксплуатацию 19 августа 1985 года.
Архитектурно - подозрительно часто встречающийся в последнее время островной тип :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая


Райончик в прошлом был промышленный, нынче офисный бизнес-центр. Поэтому в ночное время станция закрыта. Поезда конечно через нее проезжают, но не останавливаются. Также работа станции ограничена по вечерам, на выходных и во время национальных праздников.

Художественным оформлением станции занимался шведский скульптор-кубист японского происхождения Takashi Naraha (род. 1930). И я считаю, что у него получилось чрезвычайно мило и необычно :)


Метро Стокгольма. Часть вторая


Метро Стокгольма. Часть вторая

Оставить комментарий



Архив записей в блогах:
Последние пару недель я как-то совсем потеряла веру в то, что в этой стране люди в массе своей в своем сознании перестанут быть равнодушными жестокими скотами И что в этой стране когда-нибудь будет возможно за жестокость и равнодушие наказывать. ...
                                                             Голод  — ощущение потребности в еде.                                             ...
...
Зимой пила чай, теперь перешла на квас ...
Есть такая штука, как репортажная съёмка.А быть конкретнее.Журналист показывает ...