рейтинг блогов

Копейка на Нюрбургринге

топ 100 блогов sokolov_drive21.09.2010Авто Теги: Горбачев Пролог
Когда я выехал с Ходынки после первого теста нашей «Копейки», которая собиралась отправиться на Нюрбургринг, я подумал: хорошо так управляемый олдтаймер. Червячный рулевой механизм, конечно, и 4 передачи, но все очень славно для старика (это не старушка: с таким-то дулом на трубе): посмотрим еще, каковы будут мои механизмы и передачи в 39-то лет... И только тут впервые обратил внимание на то, сколько этих машин вокруг. И не олдтаймеров, а вполне себе «по-хозяйству». То есть, у нас их до сих пор делают и до сих пор покупают. У нас не вспоминают(!) жизнь с этими машинами, а все еще с ними живут! А ведь 40 лет уж минуло с тех пор, как эта машина пришла в СССР и стала разделом автомобильных эпох. Эпох «До Копейки» и после.
Копейка на Нюрбургринге
 
 
От Мюнхена до Нюрбургринга 550 км. Пять часов пути на дизельной Фабии — добротненьком чахоточном сарайчике, кажется, не потребляющем топлива вовсе. Уж бензина — точно. Когда дорога уперлась в Кётельборн — поселение добропорядочных олдтаймеров неподалеку от Аденау, были темень, колотун и три часа ночи. Я взял ключик от моего коттеджика у Миши Горбачева — технического колдуна и создателя Копеечки — человека, который может заставить работать все ее вебера, а также и командира-распорядителя всего нашего предприятия, и загрузился в жилище. Некоторое время пометался там внутри, однако, все равно колбасило. Тогда натянул на себя все номексовое белье, что было, гоночный комбинезон, и накрылся одеялом
Копейка на Нюрбургринге
— так, хоть и чувствуешь себя полным кретином, но зато не трясет от холода: в Айфеле совсем осень, и звезды уже звенят по ночам своими хрустальными сотами в синем куполе.
 
 
Утро и встреча со всей нашей бандой — Андреем Олейниковым — очень светлым человеком, который и придумал и осуществил, в итоге, вся эту затею с юбилеем Копейки на Северной петле, и Лешей Мочановым — старым другом, да Денисом — еще более старым другом, который уже успел снять со своей М3 наружное видео Вазика, урезающего в Лисьей Норе марш на скорости 175. 
Сегодня тренировки — пара кругов на Копеечке, да десяток на прокатном Свифтике и другой Копеечке — БМВ - для тонуса. Солнышко греет в зашиворот, пока ждешь своей очереди и стреляет в глаз, когда стелешь по извивам трассы. На ней все шло своим чередом, пока по дороге в горку после Эшбаха я не увидел Гольфа, который, натурально, ехал нам с Лешей навстречу. Просто навстречу — представьте: машина на Нюрбургринге едет против шерсти. То есть, вы едете, вроде правильно, а вам навстречу — встречные. По травке, но все же... Подумалось: «Что-то дебилы к осени стали особенно активны», и я нажал отпущенный, было, газ, поднимаясь к склизкой Эйскурве.
Мы покатались немного сами, немного друг с другом, немного поучили и помучили друг-друга советами, покатали механиков, и трасса закрылась.
Копейка на Нюрбургринге
В это время Миша Горбачев проходил с Копейкой технические трудности. В итоге этих трудностей нас записали, почему-то, в специально выделенный класс, хоть и не сделали никаких замечаний, и пустили на старт под номером 244. Мочанов представляет всем встречным немцам нашу банду как «Скудерия-Лада-Катастрофа». Меня немного напрягает от такого прозвища команды еще до гонки, ведь все мы смотрели в детстве мультик про Врунгеля и его яхту. Впрочем, все у них было нормально в конце концов, а если бы мы старались избежать дорожных приключений, никого здесь попросту и не было бы. Собирая вещи, распиханные по прокатным каркашенным машинкам, Андрей спросил:
Никто не видел рацию?
А я спросил: 
Никто не видел Фабию?
Копейка на Нюрбургринге
Я натурально забыл, где припарковал прокатный авто и некоторое время, загибаясь от хохота, все мы метались во тьме в поисках черной Фабии по всем окрестностям Нюрбургринга. Насилу нашли ее на дерне за парковкой трассы... 
Ужин, маленько потрещать за гонки, да и за жизнь, и спать — подъем в 6-30. Вся гонка от квалика до финиша - в один день, и начинаем мы совсем рано. Батареи в номере заработали, и одевать комбинезон с вечера уже не обязательно.
 
Утро раннее. Мы не знаем ничего, кроме того, что поначалу погода будет хорошей. Это не слишком-то хорошо для нас, если отвлечься от видов и подумать о гонке.
Копейка на Нюрбургринге 500
Дмитрий Соколов, Алексей Мочанов, Андрей Олейников
 
Первым на квалификацию по трассе будущей гонки помчал Мочанов.
Копейка на Нюрбургринге
Конфигурация — самая длинная: полное кольцо Гран-при с Мерседес-ареной и Данлопом, шиканой без стопок шин (в этой гонке не те машины, чтобы полировать их крыльями ретардеры), и, конечно же, Северной петлей. А вокруг - Porsche.
Копейка на Нюрбургринге
Вообще, много всего, но царят здесь именно они. Всех лет, разновидностей и степени маньячности подготовки. С широкими и узкими задами, с крыльями и без, старые, очень старые и посвежее. BMW тоже много. Солнышко и прекрасные старые машинки, как из магазина игрушек для взрослых детей. Возбуждение и грохот. Чего тут только нет — BMW M1,
Копейка на Нюрбургринге
стайка Alfa Romeo, Форды всех континентов и времен, Corvet, MG, Lotus, NSU, Jaguar... даже Volvo. Много многолитровых американцев с их V8.
Вопросы остались? Тогда включите звук

Копейка на Нюрбургринге

Копейка на Нюрбургринге
Когда все это затарахтело и поползло из боксов к выезду с питлейн, возникло желание задержать момент, чтобы сообщить миру, что он офигенский и щелкнуть его на все, что есть. Но момент краток, хоть и длинен. Он вытянулся змеей, и скрылся из виду в Хатценбахе, пока я носился сайгаком с видеокамерой в одной руке и фотоаппаратом в другой. А ведь хорошо бы подумать и о гонке, в которой стартовало ни много ни мало 88 машин.

Копейка на Нюрбургринге
Копейка на Нюрбургринге
Копейка на Нюрбургринге
здесь такие едут олдтаймеры...
 
Леша проехал два быстрых круга, которые и позволили занять нам пред-пред-пред последнюю строчку квалификации.
Потом свои круги сделал Андрей, и пришла моя очередь. В FHR хисторик чемпионат моношина Yokohama A048. Нормальный такой гражданский слик. Машина прибита к дорожке, как гвоздями, сбрасываться и тормозить с нашим мотором не приходится почти вообще вовсе. На Флюгплаце, в Армберге и Фуксрере кого-то обгоняешь, зажав очко и не напрягая больше ничего. Потом, расслабив то, что было напряжено, и стиснув зубы, смотришь, как униженные, было, и оскорбленные Ладой, BMW и Alfa Romeo, уезжают вперед на своих моторах. Это моторспорт и здесь, как можно догадаться, нужен не только спорт, но и мотор. А у нас 90 сил и вся надежда на надежность. Надежность Лады: вот сказал. И нужно не пропороть поддон где-то на поребрике: низ мотора - нивовский, чтобы не отливало в поворотах масло, и он висит совсем низко над дорогой. В общем, Don't cut
 
От Бергверка в гору не вытягивает четвертая и приходится переходить на третью в повороте мужества. Тянется все это долго. А потом вообще круто вверх по стене плача до Хохахта. А вниз все здорово — времени смотреть по сторонам уже меньше — стараюсь не терять времени на техничной секции випрмана-плацгартенов. Время не терял, но потерял тахометр: наш единственный прибор. Ну, думаю, все, Соколов, сломал нафиг всю машину. Еду скорей: пока ребята катались передо мной, вышло все время квалика, и у меня есть только один круг (выезжал за минтку до клетчатого флага), чтобы получить свой зачет для выхода на старт. Надо просто доехать до финиша. Еду Детингер Хое. К Тиргартену мотор стух и перестал тянуть. Качусь с горы, ходом влетаю в последнюю Эску между рельсами и выкатываюсь на Гран при. Мотора нет. В тишине перекатываю линию и паркуюсь за срезом пит вола. Приехали. Полный мертвяк. Нет ни насоса ни зажигания ни стартера. Ничего вовсе. Не весело.
 
Разборки показали, что нет зарядки. А дальнейшие исследования позволили сделать вывод, что она не попадалась никому на глаза уже довольно давно: машина ездила на тестах и тренировках, пока не сел аккумулятор. Теперь он сел и теперь нужен новый. Но все, что ни делается — к лучшему: Лада за линией финиша и сломалась еще до старта, а значит мы, во первых, не сошли, как было бы, случись это через три десятка километров. А во-вторых знаем врага в лицо. Итак наша тактика была: Леша 12 кругов, Андрей 5-6, я - оставшиеся 12-13. Получилось Леша 6, заправка и смена батареек. Андрей 6, заправка и смена батареек, я 6, смена батареек... Ну и так далее, пока не надоест. Все вопросы относительно темпа гонки как-то отпали. Леша прикидывает, как это должно быть забавно ехать на ней своим ходом в Украину. Приезжаешь на заправку:
у вас бензин е?
Е!
А аккумулятор? 
??????
Вот, думаю я, таково наше гибридное будущее и на Петле это теперь в моде — гибридный Порш на 24-часах. Теперь вот, гибридная Копейка на 1000 километрах. Все таки, что ни говори, а опередили мы их на 40 лет.
 
Леша принял старт и немного пободался с народом, квалифицировавшимся где-то рядом, но на подъемах заграничная техника уезжает даже под очень-очень медленными водителями. Гонка покатилась к финишу через 1000 км, и питлейн опустел. Мы с Андреем отдыхали, а Леша посылал воздушные поцелуи фотографам и подумывал, не заплатить ли эвакуатору, чтобы проехать гонку у него в кузове: там есть зарядка и поедет он, возможно, быстрее.
Копейка на Нюрбургринге
обратите внимание на крышу. Совершенно неспортивное поведение)))

Наш темп 13 с половиной минут. Вообще-то это очень и очень быстро, если иметь в виду, что под Лехой ВАЗ 2101 без особенной форсировки. На честной стандартной повеске, в которой заменены аммортики и на совершенно серийных тормозах. Более короткую трассу VLN (без Данлопа) BMW M3 Е46 на сликах и подвеске едет за 9-30. Копеечка едет реально быстрее, чем мы рассчитывали. Но... Но медленнее всех остальных. Увы. И это вполне отражает реальное положение вещей с автомобильными железками в СССР и за его пределами в начале 70-х.
 
Леша проехал свои круги и его сменил Андрей Олейников: главный герой этой гонки.
Копейка на Нюрбургринге
Почему герой? Об этом позже. Солнышко греет. Ноги отваливаются от беготни за кадрами. Вишу на заборах с камерой. Бегаю по всему паддоку (а он большой) с фотиком. Устанавливаю в машину на остановках глазки... щелк щелк щелк: то затворы то суставы. Машинка ушла с новым аккумулятором и бензином. Андрей, держись.
Копейка на Нюрбургринге  
Когда Андрей проехал свои круги, все потемнело и похолодало. Машинку мы уже не тормозим напротив боксов. Торопиться совершенно некуда и Копеечка обслуживается в боксе. Михаил вешает на машину дождевую резину.
Копейка на Нюрбургринге
Михаил Горбачев

Это не совсем та резина, которая сегодня является реально дождевой, но это АУТЕНТИЧНАЯ всамделишняя. Древний Мишлен в дорожку и насечку (см КФ Ле-Ман). Ох. А народ современные дождевые Данлопы вокруг катает, к своим Поршам. Ну да ладно: просто это нормальные герои так не делают. «С танка, с самолета... Не спортивно это. (С Особенности национальной охоты)». Я знаю, что сейчас мы все равно можем иметь более приличный относительный темп, чем посуху. Я позабросил, наконец-то все свои объективы и нацепил шлем. Мне выпал дождь. Дождь. Когда смотрю из боксов наружу, вижу, что ватные непрозрачные облака летают прямо за воротами этакими грязными клоками. Плотными и непрозрачными: кажется, войдешь в такой, и наглотаешься тумана. Льет как из ведра. Меня выкатывают. Первая, вторая медленно до выезда на трассу, и пошел. 
Копейка на Нюрбургринге
На торможении слегка погуливает таз нашего Ваза. Медленно заезжаю в первую шпильку на второй и начинаю открываться. Таз опять стаскивает. Теперь уже под газом - Мань, я балдю: в дождь машина стала заднеприводной. То есть не то, чтобы до этого у нее был передний привод. Нет: просто посуху с ее колесами и мощностью у нее вовсе не было никакого типа привода. Теперь - задний, и это - кайф. Из Мерседес-арены выплываю наружу снова на второй. Плыву уверенно. Меня проходит 914-й Порш. Да ладно тебе, так уж и проходит. До конца Гран-При держусь чуть поодаль от него, но не отпускаю. Добавляет остроты аккумулятор. Нет нет, его не закоротило на кресло: просто надо экономить электричество и дворники не включать. И свет-тоже. Держусь за Поршом аж до Бергверка. Дальше долго прямо в гору. Ушел.
 
По Нордшляйфе — плыву. Льет как из ведра. Зато машина управляется превосходно и отлично сбалансирована. 
Чистый кайф: все полностью под контролем: то есть одно неверное движение, и ты в заборе.
 
Так еду свои круги. Часто бывает так, что проходишь кого-то в поворотах да под горочку, но тот, кто только еще сейчас не давал погаснуть стопам там, где по-уму полный газ, проходит тебя в гору и ты торчишь в шлейфе его брызг. Обидно. Но обиднее всего, когда ты снова утыкаешься в такого ухаря и не можешь обогнать потому, что он тебя попросту не видит и до жути боится ехать быстрее, скатываясь в Лисью Нору на тормозах. Подмигивания дальним светом - бестолку — многие водители так зажимают очко, что от напряжения, похоже, скукоживают и зеркала. Но все же, приятно было обойти несколько мощных и относительно свежих машин относительно более автомобильных держав, в том числе и на подъеме. На радостях после каждого такого обгона в следующем повороте меня «ставит» немного — маленькая потеря концентрации здесь  оборачивается большими углами заноса.
Копейка на Нюрбургринге
Я заехал, когда трасса стала практически сухой. Резину менять не стали и Леха отправился на свою смену со свежими батарейками. Хождения с фотоаппаратом вышли забавными. Был один разнесчастный громадный автомобиль, которому еще в самом начале гонки зарядили Поршем в попу. Попа поцарапалась.
Копейка на Нюрбургринге
Потом на каждую новую заправку он приезжал все кривее и кривее.
Копейка на Нюрбургринге
В довершение всего, из него забыли вынуть шланг на последней заправке. Резинка оттянулась пращей, когда все его цилиндры рванули к выезду с питлейн. Шланг почему-то не оторвался. Зато оторвалась заправка. 
Вся! От земли. Ее перекосило, железки брякнулись на землю и из той ударила струя бензина, как из нефтяной скважины. В этот момент заправочный пистолет попал прямиком по черепу кому-то из прохожих, отскочил к потолку, и принялся летать по боксам, сея вокруг себя панику и разрушения, и орошая все бензином. Бороться со стихией приехала историческая пожарка, но к тому моменту все уже, в общем, закончилось. Оставалось следить чтоб не прикурили.
Копейка на Нюрбургринге
 
Когда Лешина смена пошла к концу, снова полил дождь, и место за рулем снова занял Андрей.
Копейка на Нюрбургринге
Знаете, если человеку дано заниматься автоспортом, в первой гонке ему можно все. Можно ехать ночью в дождь без фар на сухом засохшем слике и выигрывать допы в классе, как было со мной. Как вспомню: ужас — тогда в 2003-м, я даже и не знал, что ходил не по грани а за ней. Или, как Андрею сейчас на 1000 км Нюрбургринга. 
Участвуя в первой в жизни гонке, проехать на Копейке на древних скользких шинах ПОД ПРОЛИВНЫМ ДОЖДЕМ два полных круга по обоим Нюрбургрингам и уцелеть, привезя приличный результат. Сделать все идеально. Не накуролесить в мыльной Мерседес-Арене. Не промазать в Данлоп. Не сосклизнуть с Хатценбаха и не всплыть в Лисьей норе. Удержаться в Каленхарде и я уж не знаю каким чудом, пройти от Хох-Ахта через Виперман к Платцгартену. И сделать все это дважды без ошибок. Виват. Мы оба: и я и Леха, знали, что такое первая гонка и не удивились бы, если бы это мы завалили бензоколонку, поехали навстречу потоку и превысили скорость на питлейне вдвое. Но это все случилось с нашими соседями. А Андрей провел безупречную гонку. С почином! И правильно, что именно он увидел клетчатый флаг.
 
Победа? Победа!
Во первых, все получилось. Все от строительства Мишей Горбачевым машины до финиша Андрея Олейникова на 1000-километровой гонке на Нюрбургринге.
Во-вторых получилось обогнать (хоть нас и развели в разные классы почему-то) все машины 66-71 годов с движками до 1300 кубов, кроме NSU. Да, мы были самыми медленными на круге посуху, но стали быстрее обоих 1300-кубовых Эскортов в итоге. Копейка стала.
В-третьих, получилось прочувствовать, как чувствовали себя советские гонщики на заграничных выездах. Трудно им было. Совсем трудно
Копейка на Нюрбургринге
 

Оставить комментарий



Архив записей в блогах:
Эклектика, фьюжн, мещанство, быдло-стайл. Всё в одном флаконе. То есть, говоря проще - фантазия. На тему закуси, ага. Мне понравилось, но идея сырая, надо поиграться с травками-муравками. 5 штук королевских креветок. Очистить. 1 зубчик чеснока ...
Внезапно и неожиданно, посмотрите на эту фотографию, а затем посмотрите ролик, он под катом. Как по вашему он спал или это инсценировка? Ссылка на видео ...
те, кто меня читает/смотрит давно, наверняка помнят эту пару из далекого 2007 года))) мы правда все эти годы и не расставались, у нас с той съемки завязались очень теплые дружеские отношения)) так вот теперь их стало четверо))) ...
Когда вы покупаете регистратор на одной камере типа DOD 720р, f500lhd, f900lhd и прочие-прочие с ценником примерно до 10 000р... (они все примерно на одной элементной базе), то должны четко понимать, что вы покупаете не профессиональную модель регистратора. Она ...
Господа, алоха!Делал недавно проект для знакомого парикмахера. Он обладает ...