Железнодорожные догонялки

ru_railway — 07.02.2018 Не так давно настигла меня потребность в командировке в Первопрестольную нашу столицу. По иронии судьбы, хоть и работаю в ЖД отрасли, но обычно в командировки летаем (немедленно вспоминается анекдот про охрану мясокомбината), а тут такой шанс с погодными условиями, да и до аэропорта некому было меня везти.
В общем, поехал поездом и, ясное дело, фирменным тридцатым (бывшая "Кубань").

Внезапно выяснилось, что билет я взял в вагон ТКС (ТрансКлассСервис, всего в данном поезде два купейных и один вагон СВ этого перевозчика, остальные обслуживает ФПК), что привело меня в некое состояние "дикого восторга" и безудержного везнесвойноссования, соответственно, в скором времени ждите от меня обзора вагона модели 61-4179-04 с фирменным дизайном ТКС.

На ЖД трафик очень напряженный. В Краснодаре встречаемся с другим скорым двухэтажным 103/104 "Адлер-Москва" и с десятиминутным интервалом следуем за ним по пятам до самой столицы.





Локомотивы на всем протяжении пути не меняют, меняются только бригады. Как раз в Лисках произошла их смена. Здесь вторая по длительности (12 минут) после Ростова (15 минут) стоянка (вероятно по той же причине).



На остальных станциях поезд стоял не более пяти минут, а до Москвы идет всего 21 с половиной час!



На обратном пути в Ростове поезд стоит больше двадцати минут, 19 минут техническая остановка в Афипской, а в Тоннельной стоит пропуская Ласточку "Ростов-Новороссийск". Итого получается почти на час дольше. Отправление из Новороссийска по времени очень удобно, а вот варианта, чтобы прибывать в Москву рано утром нет, для командировок на один день было бы самое то.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив